miércoles, 6 de octubre de 2010

BASAVILBASO 06-10-2010 (villaelisaaldia)
SE INTENTARA FABRICAR COCHES MOTOR EN BASAVILBASO



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durante su visita a Basavilbaso el Gobernador Sergio Urribarri, acompañado por la Intendente, Blanca Rossi, anunció el llamado a licitacion para la compra de 10 coches motor, con la condición que el oferente se radique en Basavilbaso.
El anuncio del mandatario tomó por sorpresa a los presentes, aunque no así a Rossi que luego admitió conocer del tema sólo que no estaba autorizadaza a decir nada. La Intendente precisó en declaraciones a RIEL FM que el emprendimiento se instalará en la zona donde funcionaron los talleres ferroviarios y en una primera etapa emplearía media docena de obreros.
Urribarri dijo que la expectativa “es de mucho más de diez coches” porque “las provincias vecinas están viendo este fenómeno del proceso ferroviario de Entre Ríos” y transmitieron esa inquietud a la Presidencia de la Nación y desde allí el Secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli “me llamó hace menos de una semana para informarme que tres provincias habían preguntada ¿cómo se estaba haciendo? y ¿cómo se podían proveer de material?”.
“No tengo dudas de quién se radique no sólo le va a vender a la provincia sino que le va a poder vender a varias provincias. Y la condición que ponemos es que el 9no. y el 10mo. de esas unidades que vamos a incorporar sean fabricados íntegramente en la ciudad de Basavilbaso”, exclamó.
Fuente: Basso en la Red.

martes, 5 de octubre de 2010

VILLA ELISA 05-10-2010 LA SALIDA DEL MATERFER DE VILLA ELISA EN VIDEO

Esta fué la salida del tren desde Villa Elisa, el sábado 2 de octubre.
Con el Materfer colmado de gente, pedimos permiso, y nos metimos en la cabina para percibir la misma sensación que tiene el conductor.
Los primeros metros de recorrido transcurrian con la tranquilidad de un viaje esperado en la vuelta del tren de pasajeros al ramal.
Las voces que se escuchan, son de las personas a cargo de la conducción y del operativo logístico, que sirven de apoyo en el trayecto.
Lamentablemente, fué mucha la gente que se quedó en la estación con sus termos y comida, porque la capacidad se colmó y están a la espera del próximo viaje.
VILLA ELISA 05-10-2010 (villaelisaaldia)
ESTACION ELISA-2 DE OCTUBRE 2010-
Villa Elisa, es una ciudad sin tradición ferroviaria, porque desde 1980 dejo de pasar el tren y su gente se desacostumbró a esa manera de transportarse,al sonido particular de su marcha, por lo que parecía una historia de fantasía suponer que un día volviera el ferrocarril.
De hecho, los que llegan a la estación de manera frecuente son turistas, con necesidad de conocer la historia del ramal, su tren histórico y sus paseos en zorra. De la ciudad, es muy escasa la gente que se interesa por el tema ferroviario, y hasta hace tres años cuando el tren historico viajaba al Palacio San José, casi el ciento por ciento de los pasajes, era adquirido por los turistas.
Por eso, llamó mucho la atención, la multitud de gente qur se convoco a la estación el 24 de agosto y el sabado 2 de octubre; como si, escuchar la palabra, nuevo tren, hubiese abierto la puerta de ilusionarse con una novedad inesperada.
La vuelta del tren de pasajero, en un pais donde sobran promesas y faltan concreciones, provocó que la gente quisiera asistir para comprobar la realidad, que a base de tanta ilusion partida, vuelve incrédula a las personas.
Lo del descarrilamiento que dejo sin concretar el primer viaje, seguramente será parte de la historia de su vuelta, que alimentará el razonamiento del escéptico de cada familia, y hará dudar a la mayoría; que abriga la ilusion de una vuelta sin más estaciones clausuradas.
 

lunes, 4 de octubre de 2010

 
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Villa Elisa, Lunes, 4 de Octubre de 2010 «


RAMAL FERROVIARIO CASEROS-SAN SALVADOR 30-09-2010 (villaelisaaldia)
ESTE SABADO 2 DE OCTUBRE TREN GRATUITO A ARROYO BARU
Este sábado 2 de octubre, comenzará la etapa oficial de la reactivación de los trenes de pasajeros en el ramal Concepción del Uruguay, San Salvador, en este momento, solo hasta Arroyo Barú, pues los 30 km hasta San Salvador, requerirán un tiempo más de trabajo.
La operación estará a cargo de América Latina Logística-ALL- El coche motor Materfer, saldrá de Concepción del Uruguay a la hora 9. y a partir de allí los horarios aproximados de pasada por cada estación son estimativos; Caseros, 9.35, Pronunciamiento, 10.05, Primero de Mayo 10.35, Villa Elisa 11.00, La Clarita 11,55, Arroyo barú 12.30. Luego del arribo a destino, el coche Materfer, estará en Barú solamente 30 minutos, hasta emprender el viaje de regreso. Los pasajeros podrán subir en cualquier estación del trayecto.
El viaje es gratuito, por ser el primer servicio en la reactivación del ramal.
CARACTERISTICAS GENERALES DEL COCHE MOTOR
El Coche Motor Materfer un vehículo autopropulsado de trocha media (1.435 mm.) compuesto por dos cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo, posee también aire acondicionado y baño químico. También fue equipado con butacas reclinables en composición 2+2, capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes, baño químico y puertas automáticas.Posee un motor Scania 400 hp con transmisión cardánica al bogie motriz, un motor Deutz para accionamiento de generador, caja de transmisión caja Allison 4500, equipamiento de freno Knorr Bremse y equipo neumático compresor Atlas Copco.


FERROCARRIL ENTRE RIOS 02-10-2010 (villaelisaaldia)HOY VUELVE EL TREN DE PASAJEROS DESPUES DE 30 AÑOS


Hoy sábado 2 de octubre, comenzará la etapa oficial de la reactivación de los trenes de pasajeros en el ramal Concepción del Uruguay, San Salvador, en este momento, solo hasta Arroyo Barú, pues los 30 km hasta San Salvador, requerirán un tiempo más de trabajo.
La operación estará a cargo de América Latina Logística-ALL- El coche motor Materfer, saldrá de Concepción del Uruguay a la hora 9. y a partir de allí los horarios aproximados de pasada por cada estación son estimativos; Caseros, 9.35, Pronunciamiento, 10.05, Primero de Mayo 10.35, Villa Elisa 11.00, La Clarita 11,55, Arroyo barú 12.30. Luego del arribo a destino, el coche Materfer, estará en Barú solamente 30 minutos, hasta emprender el viaje de regreso. Los pasajeros podrán subir en cualquier estación del trayecto.
El viaje es gratuito, por ser el primer servicio en la reactivación del ramal.
FERROCARRIL ENTRERRIANO 01-10-2010 (villaelisaaldia)
DE AQUEL COCHECITO MOTOR, AL ACTUAL MATERFER


Cuando, mañana sábado vuelva el coche de pasajeros, habrán pasado 35 años y cuatro meses, del ultimo coche motor Drewry que circuló por el ramal Caseros-San Salvador
El primero de julio de 1980, fue el último día de funcionamiento del ramal Caseros-San Salvador. En esa jornada el jefe de estación Bonatto, firmaba la ultima planilla de entrega de los bienes en la estación Elisa, que precisamente fue el ultimo eslabón en la cadena de cierre de sectores, y estaciones, hasta llegar a su clausura definitiva. El 18 de abril de 1977, se clausuraban las estaciones Clarita y A.Barú, el primero de junio del mismo año, la estación Pronunciamiento. Al año siguiente, 5 días después de que Argentina fuese campeón del mundo; el 30 de junio de 1978, se clausuraba Primero de Mayo. Desde esa fecha y hasta su cierre en 1980 de la estación Elisa, solo hubo trenes de carga sujeto a la demanda de la Cooperativa Arroceros Villa Elisa.
Desde la inauguración del ramal en 1907 y hasta 1937, el servicio de pasajeros se cubría con una locomotora a vapor y dos coches de madera, y desde 1937, se incorporaron los modernos coches motor marca Drewry y Birmingham; el primero, el mas pequeño, clase única, era el que andaba en este ramal, en tanto el Birmingham era utilizado solo en casos de alta demanda, ya que poseía primera y segunda clase, y recorría otros ramales de Entre Ríos.
El pequeño coche motor color marrón, era muy popular en la zona, muy rápido además, y muy cumplidor de horarios; salía de Concepción a las 4.30 de la madrugada, pasaba por Caseros 4.58, Pronunciamiento,5.18, Primero de mayo 5.33, Elisa 5.47, Clarita 6.15, Arroyo Barú 6.34, y llegaba a San Salvador a la hora 7.10.
Este horario correspondía al día lunes, los martes y miércoles salía de Concepción, a la hora 13.50, y regresaba de San salvador los lunes a la hora 13.17, el miércoles a la hora 5.00 y los viernes a las 17.25. Tardaba en total 2 horas 40 minutos para recorrer los 124 km entre Concepción del Uruguay y San salvador.
LOS COCHES MOTORES Drewry.
Se trataba de cinco modelos distintos, diseñados según las necesidades de los servicios que iban a prestar. Todos ellos estaban provistos con motor diésel Gardner modelo 6LW de 102 HP, transmisión hidráulica, 4 ejes y entre 21,7 y 23,4 toneladas de peso. Medían 14,4 metros de largo y apenas 3,4 metrosde alto.
Cuando llegó el Rodrigazo de 1975, se restringió el combustible en los ferrocarriles, por lo que se buscaba ahorrar sacando servicios diesel, y precisamente desde allí se termina la historia del coche motor, que duró hasta mayo de 1975, cuando una resolución de la gerencia del ramal, establecía “ a partir del 19/05/1975, el servicio de pasajeros se prestará con locomotora a vapor, y coche de pasajeros de madera o metálico de clase única, denominado mixto, ya que atenderá el servicio de carga del ramal”. A partir de entonces, en lugar de las 2 horas 40 de viaje, se tardaba entre 3 y 4 horas, ya que el tren dejaba o enganchaba vagones de carga en cada estación.
Los coches motores que funcionaban perfectamente, con 25 años de uso, fueron depositados en una vía secundaria en Basabilbaso y otros puntos de la provincia, para unos años después, ser cortados a soplete. Solo se salvó uno, que quedo en los galpones porque no funcionaba el motor, y que ahora se intenta resucitarlo en los talleres de Paraná.
Esa medida, fue lapidaria para el ramal, ya que se volvía a 1907 en cuanto al servicio, y se tardaba tanto, que la gente poco a poco, fue abandonando el tren de pasajeros.
Cuando se buscan las razones, de la decadencia ferroviaria, hay que hurgar en la historia, para ver, como gobiernos democráticos; Isabel Martínez de Perón en 1975, y Carlos Menem en 1992, tuvieron mucho que ver con el desguace y Ferrocidio Argentino.


ARROYO BARU 04-10-2010 (villaelisaaldia)
NOTABLE REPERCUSION TUVO EL DESCARRILAMIENTO DE ARROYO BARU
Impresionante repercusión tuvo en todo el ámbito de noticias el descarrilamiento del coche de pasajeros en el km 328,9 el pasado sábado 2 de octubre. Sin dudas fue mucho mayor que si el viaje se hubiese realizado con normalidad. Es obvio que la desconfianza en un ramal con 33 años sin uso, y durmientes y rieles de 98 años, es alta; no obstante los dos primeros viajes, el 22 de agosto con una locomotora de 100 toneladas, y dos días después con el Materfer cuando llego el Gobernador.
Al estar tapados con tierra los durmientes, y con mucho pasto por la primavera actual, resulta imposible visualizar los problemas en las fijaciones de los rieles con los durmientes de quebracho. Contribuyo al descarrilo en este caso puntual, que desde el km 328, 7 hasta el lugar de la salida del tren de la vía, hay unos 200 metros, donde la inclinación hacia la derecha en sentido sur-norte es notable. La inercia que las 70 toneladas del Materfer, provocan contra el sector derecho de los rieles y sus durmientes hicieron saltar las fijaciones ; un durmiente se quebró ante tanta fuerza lateral.
Es casi obvio que los viajes exploratorios, dejaron secuelas que no se percibieron hasta el sábado,. Cada pasada fue empujando al exterior el riel, aflojando los clavos, dejando al hierro acerado muy flexible y ensanchando los 144 centímetros de la trocha, hasta que se descalzaron las ruedas.
Como experiencia para quienes están el la tarea de reflotar este ramal, queda la enseñanza vivida en tiempo real de una situación de emergencia; de cómo prevenir y arreglar los defectos de la vía, y tal vez la más importante; haber visto el despliegue y los medios que se utilizaron para volver el tren a la vía, y el conocimiento de esas personas, logrado por la teoría y la practica realizada en varios descarrilamientos producidos.


ARROYO BARU 03-10-2010 (villaelisaaldia)EL VIAJE EN TREN A BARU-6TO INFORME


Como consecuencia de la salida de la vía, la caja de inversión del coche motor resulto dañada, ya que se rompió su carcasa, lo que motivo el regreso del coche a marcha lenta, A Villa Elisa, se llego a la hora 4.10, se revisó y se coloco grasa pesada en la caja averiada, se recargo arena para el patinaje, y a la hora 4.30 partieron los conductores y colaboradores hasta Caseros, arribando a la hora 7, donde dejaron el coche estacionado.
En la fecha, no saldrá el tren desde Concepción del Uruguay a Paraná por esa causa, reanudando su actividad la próxima semana.
En cuanto al ramal Caseros San salvador, se reparará la parte afectada ayer, se nivelara la vía, se desmalezara la totalidad del sector, y se cambiaran durmientes, colocando piedra o ripio para hacer mas solida la base.
Lo sucedido ayer, estaba dentro de las previsiones ferroviarias, ya que con más 33 años sin trenes ese sector, mas las condiciones a la que fue sometida la vía en esa zona, hacían preveer que algún durmiente o clavo pudiese ceder al paso del tren.
Por fortuna y atendiendo los antecedentes en materia de descarrilamientos, a diferencia de los vehículos de calle, que cuando se despistan salen sin control, el tren acorde a su porte , peso y estructura, queda generalmente, como ocurrió ayer, atascado en el lugar.FOTO- EL MATERFER Y SU PERSONAL EN ESTA MADRUGADA EN VILLA ELISA

ARROYO BARU 03-10-2010 (villaelisaaldia)VUELTA A LA VIA DEL MATERFER-5TO INFORME


PERSONAL ESPECIALIZADO PUSO AL TREN EN LA VÍALuego de observar la situación, el personal a cargo del tren, coordinados por Luis García de All, determinó, intentar con los medios disponibles en la zona, el encarrilamiento del Materfer de 70 toneladas.Una moto niveladora y una retroexcavadora de Vialidad conducida por Antonio Velazquez,, un tractor de la junta de Barú a cargo de Gustavo Vincon, mas la cuadrilla de Villa Elisa que viajaba como apoyo, intentaron sin éxito poner el coche sobre las vías, hasta la hora 18, cuando se informó que venía el equipo de rescate de Basabilbaso
El grupo, especialista en descarrilamientos, compuesto por 6 personas, llego al lugar a las 22, ya preparado con sus elementos, grupo electrógeno, luces y herramientas hidráulicas, con elevadores de acción vertical que levantan el tren y otro horizontal, colocados sobre una cama metálica, se desplazan de tal manera que a la hora 0.45, exactamente, 12 horas después del problema el Materfer estaba sobre la vía.FOTO- MOMENTO PREVIO AL ENCARRILADO

ARROYO BARU 03-10-2010 (villaelisaaldia)COCHE MATERFER-CUARTO INFORME


PORQUE OCURRIO EL DESCARRILAMIENTO
La zona de La Clarita hasta Arroyo Barú, km 319 a 332, esta señalada en las cartas ferroviarias como sector de máxima precaución, por lo que, casi la totalidad de los 23 kilómetros se circula a un máximo de 20 y el resto a paso de hombre. Resulta oportuno señalar, que en 1995, ya el Ferroclub de Villa Elisa, había denunciado a esa zona de la Estancia Alonso, como utilizada ilegalmente como arrocera, ya que se sacaron los alambrados de la vía, y se anexo al campo la franja ferroviaria; se cubrió la vía de tierra, se hicieron las taipas y se inundó precisamente la zona donde ayer descarrilo el coche motor. De hecho, la gente mientras esperaba, lo hacia sentada sobre las actuales taipas, porque el alambrado sigue sin estar.
Es evidente que los durmientes de 98 años, sometidos por años a excesiva agua y humedad, han sentido el peso de los dos anteriores viajes exploratorios del 22 y 24 de agosto, y en el de ayer, de abrieron hacia el lado de la inclinación y las ruedas quedaron enterradas en el barro.
FOTO-EL TREN DESCARRILADO

ARROYO BARU 03-10-2010 (villaelisaaldia)PASAJEROS DEL TREN DE AYER-TERCER INFORME


EL REGRESO DE LOS VIAJEROS
Tal cual se había previsto, para casos de emergencia, se avisó al jefe de gobierno de Arroyo Barú, Guillermo Urribarri, quien de inmediato arribó al lugar muy preocupado, por lo que, los conductores le informaron que el pasaje en su totalidad no había sufrido ninguna consecuencia, y había que tratar de volverlos a destino.
PASAJEROS DE TODOS LOS PUEBLOS
A la hora 13, unos quince minutos posteriores al suceso y con toda la gente, sentada y a la espera de proseguir o no el viaje, se invito a los viajeros a partir hacia Arroyo Barú, mientras el jefe comunal disponía una tráfic para tal fin, se comunico con su hermano el Gobernador Sergio Urribarri, informándole de la situación, por lo que este dispuso la contratación de ómnibus de la Empresa Flecha Bus, que a la hora 15 llevaron a cada pasajero a su destino. La gente en general, se mostró muy contenta con el tren, lamentando el inconveniente, y en general manifestando su deseo de volver a viajar.FOTO-Trabajos de encarrilamiento

VILLA ELISA 03-10-2010 (villaelisaaldia)EL MATERFER NO LLEGO A BARU-2DO INFORME


EL DESCARRILAMIENTO
En el sector con más pasto del trayecto, con mucho patinaje del tren, por lo que se debía recurrir a la arena para evitarlo, y en una de las zonas señaladas como precaución, es donde se produjo el hecho, cuando el Materfer marchaba a 11 km, es decir a paso de hombre, en la bajada del km 228, donde la vía tiene una inclinación leve hacia la derecha, un durmiente se quebró cuando pisaban las primeras ruedas, lo que provocó que el boguie se saliera del carril y se desplazara de manera suave, hacia adelante por fuera de los rieles, desviándose unos 50 centímetros hacia la derecha.
Fue tan débil como imperceptible el descarrilo, que solo se dieron cuenta quienes viajaban en la parte delantera, que fue la que salto de la vía, ya que el resto de los pasajeros, pensaba que era solo una parada.
De manera inmediata se aviso a los pasajeros lo sucedido para que no hubiera pánico, se abrieron las puertas y el público bajo y se puso a observar lo que había pasado..FOTO



En la jornada de ayer sábado 2 de octubre de 2010, se realizó la primera salida oficial del tren de pasajeros de Entre ríos, desde Concepción del Uruguay hasta arroyo Barú. El viaje se inició sin problemas, guiado por los conductores, Hector Magnin y Carlos Miguel Piccini, ambos de Basabilbaso y personal de A.L.L.
En Concepción del Uruguay y Caseros subieron pasajeros, unos más en Pronunciamiento, otros en Primero de Mayo, en tanto, en Villa Elisa, una multitud esperaba el tren por lo que, buena parte quedo resignada en el anden, esperando la próxima salida. En La Clarita, bajaron y subieron algunas personas y de allí en adelante, continuó el viaje, con una impresionante cantidad de pasajeros que viajaron de manera gratuita, con destino a Arroyo Barú, cuando, a solo 3 km de la llegada, se produjo la salida del tren de las vías.Foto de la salida de Villa Elisa
VILLA ELISA 18-08-2010 (villaelisaaldia)UN AÑO DEL BOQUETE


Está celebrando su primer año de vida, el boquete abierto para evacuar las aguas del nuevo barrio en la zona de la estación. Como se vé, las vías quedaron en el aire, y hasta ayer estaban así, tal cual muestra la foto. La realidad es que, la municipalidad encarò el desague y hasta la fecha no realizó la obra complementaria, cual es una alcantarilla, porque además, se abrió una calle adyacente desde Rieter, que requiere un relleno importante a fín de que la vía que va a los bretes no se hunda por el peso de los vehículos.
Se ha reclamado desde el ferroclub la concreción de esta obra, puesto que ademas de la necesidad ferroviaria para invertir la locomotora, el pozo constituye un peligro para los niños que proxímamente habitarán las nuevas viviendas.

ENTRE RIOS 16-08-2010 (villaelisaaldia)
HABRÁ TRES SERVICIOS FERROVIARIOS DE PASAJEROS EN FORMA REGULAR EN ENTRE RÍOS.



Habrá tres servicios ferroviarios de pasajeros en forma regular en Entre Ríos
15.08.10 16:51
El 26 de agosto se reiniciará el servicio ferroviario de pasajeros Paraná-Concepción del Uruguay luego de los trabajos de mantenimiento y mejorado que se le realizaron a la formación.

A partir de esa fecha el viaje será tarifado y el costo del boleto va a ser de 24 pesos. En tanto, el 1 de septiembre comenzará el servicio regular Paraná-Oro Verde. Se realizarán tres viajes, dos a la mañana y otro a la tarde, de lunes a viernes, en forma gratuita por un mes. Ademàs, se mejoró el servicio Basavilbaso-Villaguay.
Así lo adelantó el secretario de Transporte, Carlos Molina, que recorrió Estación Parera, frente a Colonia Avellaneda, donde personal a su cargo se encuentra abocado a la limpieza y reparación del primer tramo de lo que será el ramal del Norte.
Explicó que actualmente están trabajando “en el primer tramo de lo que será el ramal Paraná-Federal, denominado Del Norte, frente a Colonia Avellaneda, para recuperar la zona. Hace seis meses no se sabía si había vías y hoy las estamos encontrando y recuperando, hemos limpiado, se han retirado durmientes, etc. Nos vamos acercando ahora a La Picada , porque pretendemos hacer en poco tiempo un recorrido que una Oro Verde con Estación Parera y luego Oro Verde- Estación Parera-La Picada”, precisó el funcionario.
En esta tarea de recuperar el ramal del norte, Molina destacó “la colaboración todos los intendentes y juntas de gobierno que, sin entrar en la tarea de naturaleza ferroviaria, nos están dando una gran mano con la limpieza de sus respectivas zonas”.
“Estamos muy contentos. Creo que en lo que resta de 2010 va a haber una fuerte recuperación del circuito ferroviario Paraná-Federal, lo que implica 14 localidades, tal vez las de menor desarrollo relativo de la provincia y las que más necesitan de la vuelta del ferrocarril”, enfatizó.
Agregó que luego de la recuperación de esta zona “se comenzará con lo ya realizado en el tramo Paraná-Uruguay, que es el ramal del centro, que está absolutamente recuperado, aunque seguimos trabajando para mejorar las posibilidades, sobre todo de velocidad y seguridad”.
Los servicios
Molina anunció que el 26 de agosto se reiniciará el servicio Paraná-Concepción del Uruguay, que “actualmente está detenido para poner en condiciones el coche que se estaba usando, al que cada 5.000 kilómetros hay que hacerle mantenimiento”. Precisó que los fabricantes están en Paraná realizando esa tarea, que implicará el mejoramiento del coche, al que “le agregaron un baño; mejoraron el arenero, que es el mecanismo de volcado de arena en los rieles; e incorporaron más ventanas de emergencia”. A partir de esa fecha el viaje será tarifado y el costo del boleto va a ser de 24 pesos.
En tanto, anticipó que el 1 de septiembre comenzará el servicio regular Paraná-Oro Verde, por el ramal del centro. Se realizarán tres viajes, dos a la mañana y otro a la tarde, de lunes a viernes, en forma gratuita por un mes, con un seguro IAPS. Aclaró que se va a ser muy estricto con el cupo de pasajeros.
Seguridad
En cuanto a seguridad, afirmó que “se va a hacer todo lo que haga falta. Con la colaboración de Vialidad lo que estamos haciendo ahora es recuperar toda la cartelería; poniendo semáforos intermitentes; y próximamente los pianitos. Mientras tanto, se contará con el apoyo de la Policía en los cruces urbanos y rurales, donde hay mayor densidad de tránsito”.
Finalmente, hizo notar que “retomamos el servicio y la tarea más difícil es invertir en recuperar la infraestructura. Al ferrocarril -al que muchos daban por perdido definitivamente- lo estamos recuperando, gracias a la decisión política del gobernador, la colaboración del gobierno nacional y un gran esfuerzo del grupo de trabajo, fundamentalmente los ferroviarios”.
Villaguay – Baso
El funcionario recordó finalmente, continúa brindándose el servicio diario entre Basalvilbaso y Villaguay. “Se ha mejorado la atención, se arregló la máquina que tracciona y se reparó el coche dándole mayor confort”.


VILLA ELISA 14-08-2010 (villaelisaaldia)LA ZORRITA ESPERA TURISTAS


La zorrita verde, la de paseo del ferroclub, está en la estación ferroviaria, esperando turistas.
Como todos los días, mañana y tarde, sin horarios y de acuerdo a la demanda, recorre unos 6 kilometros por las orillas de la ciudad, con el inconfundible sonido ferroso del riel, y las imágenes de la otra cara de Villa Elisa.
Por solo 2 y 4 pesos, un viajecito corto de añoranzas y deseos por la vuelta del ferrocarril.


ARROYO BARU 13-08-2010 (villaelisaaldia)
EL ULTIMO TREN, LA ULTIMA LOCOMOTORA A VAPOR
Que visión la de Warenicia..¡¡¡¡esta imagen vale mucho más que los 33 años que pasaron, cuando esta locomotora a vapor, se llevaba toda la historia ferroviaria de Arroyo Barú. Era el 17 de septiembre de 1977, y Carlos Warenicia instuyó que era un día histórico para su pueblo.
Ahora, que está por volver el tren de pasajeros al ramal olvidado, es bueno recordar, como se comenzaba a destruir las arterias ferroviarias, dejando a los pequeños pueblos, en lo único que los hacia Federales; El Tren.
Así comenzó la segunda etapa del saqueo mas siniestro del país, la que iniciara el plan Larkin en 1957, y lo culminaran "exitosamente" Menem y Cavalo en 1993.Desde 1977, Arroyo Barú, sigue espèrando un buen camino, como tantos pueblos olvidados cuando el tren dejó de pasar.
La paradoja, es que 33 años despues, volverá-aunque sea simbólico- el coche motor; cobrando vida aquel refrán popular " los muertos que tu matais, gozan de buena salud"

VILLA ELISA 12-08-2010 (villaelisaaldia)
LLEGO LA DESMALEZADORA FERROVIARIA.
Está en la sede del Ferroclub, una desmalezadora para trabajar en el ramal ferroviario. En el día de ayer arribó a Villa Elisa, esta cortadora de pasto, fabricada de manera sencilla para adaptarla al trabajo de limpieza, para poder traer andando pòr la vía, el coche motor MATERFER desde Caseros hasta Arroyo Baru, el próximo 24 de agosto.
Parece dificil de cumplir este plazo, porque quedan 12 días, no obstante, si bien se podría llegar con la limpieza, restaría que no se encuentre algun inconveniente en el trazado.
Esta desmalezadora ya fué ocupada ayer mismo y se llegó a Pronunciamiento. mientras que hoy la lluvia impidió su trabajo.
Tiene una hélice central fija por debajo del chasis, y otra plegable que corta sobre un lateral, sin protección. Funciona con un motor Villa de 11 hp, y se deben extremar los cuidados, pues fué esta misma máquina, la que provocó un grave accidente a un capataz de cuadrilla en Basavilbaso.

VILLA ELISA 10-08-2010 (villaelisaaldia)
TRABAJOS EN LA VÍA
En la mañana de hoy villaelisaaldia captó la fotografía que ilustra a los trabajadores del ferrocarril provincial bajo la sigla UEFER,cuando realizaban la limpieza de rieles en avda Mitre de Villa Elisa.
Con la zorra verde que se ve al final, se movilizan a diario, es decir hasta ahora, ya que carecen de combustible -nafta- pues a pesar de la promesa del gobernador Uribarri en abril pasado, sigue sin llegar una gota.
Además, esta en duda si se podrá hacer realidad de traer por la vía desde Caseros, el tren que se prometió estaría el 24 de agosto en Arroyo Barú. como queda aún pendiente el dezmalezado entre Primero de Mayo y Caseros, y faltan 14 días para la fecha, parece dificil, que sin combustible se pueda avanzar y concretar el anuncio.
Durante los meses de mayo y julio, el combustible para la zorra lo aportó la municipalidad de Villa Elisa, mientras que en junio, se compro gasoil para la zorra de paseo del ferroclub, pues la zorra de la cuadrilla no funcionó ese mes.
El aporte que realizó el municipio, alcanzaba los 500 pesos mensuales, se lo concretó por tres meses y no fué renovado.

PARANA 07-08-2010 (villaelisaaldia)QUEDÓ HABILITADO EL TREN ENTRE PARANÁ Y ORO VERDE
El gobernador Sergio Urribarri encabezó ayer el viaje inaugural del servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná y Oro Verde. En ese marco prometió que “en breve” comenzarán a trabajar para hacer una estación en esa ciudad universitaria. "Es una alegría enorme compartir este primer paso", indicó, y resaltó el trabajo de todas las "personas anónimas" que hicieron posible este hecho.
A su arribo a Paraná, luego de haber salido desde Oro Verde, el mandatario contó que gracias a la ayuda del maquinista manejó un tramo el tren de pasajeros. Luego, en declaraciones realizadas en LT14, dijo que vivió “emociones difícil de comparar con las cosas cotidianas, porque son muchos años que pasaron, de desidia y de desinterés".

VILLA ELISA 06-08-2010 (villaelisaaldia)LAS VIAS ESTAN TAPADAS


En ruta 130, a solo un kilómetro del empalme con ruta 14, en esta semana se rellenó la parrilla de vías del ramal ferroviario Concordia-Concepción del Uruguay. Con la cobertura por parte de vialidad, con asfalto, se soluciona de manera temporaria un problema que se torna recurrente, ya que solo se arregla ante el reclamo de los usuarios.
Da la impresión que es un clásico Argentino, solo se repara ante un pedido, nunca se lo hace cuando se deteriora por el uso. En 60 días más,o menos, habrá de pasar lo mismo, ya que el hierro no tiene abrasividad y los neumaticos terminan gastando el asfalto. Otra solución que sería mas duradera es tapar totalmente los rieles con al menos 10 cm de material, ya que como se aprecia en la foto, solo se nivela sobre la enrieladura. 
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VILLA ELISA 06-08-2010 (villaelisaaldia)
TRES AÑOS SIN TREN AL PALACIO
El pasado 4 de agosto, se cumplieron 3 años del último viaje del tren del Ferroclub al Palacio San José. Ese día el tren no pudo traer a sus pasajeros que terminaron llegando en remis en horas de la noche.
El tren quedo herido en Caseros, de donde pudo ser traido en marcha 15 días despues.
Hubo que repararlo en la estación Caseros, tarea que llevó a cabo su conductor Erik laureyro, y luego con la compañía de la zorra de paseo conducida por Isauro Pirolla, a duras penas pudieron transitar los 36 kilómetros y llegar a Villa Elisa con sus dos vagones.
Un hecho que parece lejano, pero que refleja las viscisitudes vividas hace apenas tres años, y lo que significó el rescate del tren y sus vagones, que de lo contrario, hubiesen terminado ahì su historia; porque a partir de esa fecha, la maleza ganó el ramal y fué imposible volver a transitarlo.


VILLA ELISA 02-08-2010 (villaelisaaldia)EL TREN QUE VIENE A VILLA ELISA


Mientras se avanza en el dezmalezado hacia Caseros, adelantamos en esta fotografía el coche motor que llegará al ramal CASEROS-SAN SALVADOR, en este mes de agosto 2010, con motivo del anuncio que hiciera el gobernador SERGIO URIBARRI, quien adelantó, que esta llegada ser'a un anticipo del servicio de pasajeros que se piensa implementar proximamente en entre CONCEPCION DEL URUGUAY, CASEROS, VILLA ELISA, SAN SALVADOR Y CONCORDIA, con sus estaciones intermedias.
Todo esto, relacionado con el retorno de los trenes de pasajeros a Entre Ríos, y en particular al ramal que pasa por Villa Elisa, que no tiene tren de pasajeros desde mayo de 1980
REGIONALES 15-07-2010 (villaelisaaldia)NOVEDADES DEL RAMAL FERROVIARIO
El sábado pasado en Arroyo Baru, el gobernador Sergio Urribarri, anunció que el dia 24 de agosto de 2010, estará en Arroyo Baru una formación ferroviaria, con lo que de manera simbólica, se iniciará la reactivación del ramal entre San Salvador y Villa Elisa.
Si bien no dió detalles, se trataría de la unidad autopropulsada TECNOTREN, la que sería llevada hasta Baru, para ser exibida y movilizada para esa ocasión.
Por otra parte desde la unidad ejecutora ferroviaria, se informó, que han llegado a Villa Elisa, los primeros durmientes que seran utilizados para reponer en distintos sectores del ramal, fundamentalmente en la zona entre Villa Elisa y La Clarita, a cargo de la cuadrilla de Villa Elisa, la cual cuenta nuevamente con la zorra FERROCAR, que fue puesta a punto por un mecanico llegado desde Concordia.






Fotos: www.centenariodearroyobaru.blogspot.com

ARROYO BARU 11-07-2010 (villaelisaaldia)MAS DE MIL PERSONAS CONCURRIERON AL ALMUERZO DEL REENCUENTRO


El 10 de julio se realizó el gran "Almuerzo del Reencuentro" en el marco del Centenario de la localidad de Arroyo Barú. En una gigantesca carpa ubicada en el predio de jineteada se concretó esta importante fiesta que reunió a una imponente cantidad de publico llegado de diferentes lugares de la provincia y el país con la emoción de volver a su pueblo. El reencuentro con los que siguen viviendo en la localidad iba acompañado por una mezcla de alegría, nostalgia y recuerdos de un tiempo que pasó. El complemento festivo lo puso la Banda de Música de la Policía de Entre Ríos brindando un fantástico y aplaudido show bailable. Además actuaron el ballet "Art And Dance", "Andrea Morel y su Conjunto", "Los Boyeritos del Palmar" y el grupo local "Nostalgia y Juventud". La presencia destacada fue la del Gobernador de la Provincia, Sergio Urribarri, quien llegó junto a Roberto Romani, Sub-Secretario de Cultura. El primer mandatario se mostró muy a gusto y además de dejar un mensaje a su pueblo se animó a cantar, junto a la banda, una selección de temas de "Los Iracundos". Fue una jornada inolvidable, acompañada por una notable organización, que sirvió para poner el clima ideal en vistas a la gran fiesta del próximo año. La conducción general del evento estuvo a cargo de los locutores Adriana Sautier y Rolando Charrier.

BASAVILBASO 30-06-2010 (villaelisaaldia)
OBRERO DE LA UEFER GRAVEMENTE HERIDO TRAS SUFRIR TREMENDO ACCIDENTE

El accidente ocurrió instantes antes de las 10 de la mañana de ayer cuando la cuadrilla de la UEFER se disponía a realizar tareas de desmalezado en las vías del ramal Basavilbaso-Paraná. Fue precisamente por ese motivo que los obreros del riel se dirigían de Este a Oeste por la traza ferroviaria.
Según los testimonios recogidos por la radio de Basavilbaso a la altura del paso a nivel de la calle Ayacucho de la ciudad del riel el capataz Dardo Miguel Baridón (57), oriundo de Rosario del Tala, descendió de la zorra para inspeccionar rieles y durmientes y no se percató de que estaba en marcha el motor de la desmalezadota, y al pasar por delante de ella sus cuchillas lo hirieron gravemente a la altura de las pantorrillas de ambas piernas.

Los operarios que se encontraban en el lugar inmediatamente lo socorrieron y pidieron auxilio al hospital. Minutos después llegó la ambulancia y un móvil de los Bomberos Voluntarios, entre una Médico, personal de enfermería y Bomberos rescataron al hombre que fue trasladado de manera urgente al “Sagrado Corazón de Jesús” ingresando inmediatamente al quirófano.

Allí fue sometido a una intervención quirúrgica, la que comenzó a las 10,15 y se extendió hasta las 12 horas. Luego Baridón fue llevado a la Unidad de Cuidados Críticos del centro asistencial, donde se esperará su evolución para luego derivarlo al hospital de zona, para que traten las lesiones óseas que presenta.

Según informó el Director del hospital el paciente “fue sometido a una cirugía parcialmente reconstructiva debido a la gravedad de las lesiones en ambas extremidades inferiores, con fracturas expuestas y pérdida de masa muscular en la derecha”. El Dr. Sergio Giordanengo precisó en diálogo con RIEL FM que desde un primer momento se procuró la estabilización del herido y la reconstrucción de una arteria que estaba comprometida y que ponía en riesgo uno de los miembros.

“Son lesiones graves que si se producían en un lugar de difícil acceso a una atención inmediata no sólo estaría en peligro una o dos de las piernas sino la misma vida del accidentado”, dijo el Dr. Giordanengo que celebró que “se pudo actuar de manera casi inmediata”, y que se contara en el centro asistencial con todo el equipo debido a que como todos los martes se atienden las cirugías programadas.

“Todo lo que se pudo hacer acá se hizo, y se lo derivará a la complejidad que necesita”, afirmó.

Fuente: Fm Riel

VILLA ELISA 10-06-2010 (villaelisaaldia)
DESMALEZAMIENTO EN LA ZONA DE LAS VÍAS DEL FERROCARRIL

En la zona de la estación del ferrocarril, un grupo de obreros municipales realiza tareas de desmalezamiento y limpieza de dicho sector y en especial el lindante a las vías del ferrocarril.
De acuerdo a lo charlado días atrás con integrantes del ferroclub entrerriano se acordó que el municipio se hará cargo de la limpieza del sector de las vías comprendido entre Bvard. Rieter y Av. Mitre.


VILLA ELISA 06-06-2010 (villaelisaaldia)
REUNION DEL FERROCLUB CON LA MUNICIPALIDAD DE VILLA ELISA


El día viernes 4 de junio se reunieron en la Municipalidad de Villa Elisa, el Ferroclub Central Entrerriano, encabezado por su presidente Juan Allois, con el Presidente Municipal Mario Joannas, el Secretario de Obras Públicas Adolfo Viollaz y laCoordinadora del Plan de Desarrollo Local, Paula Insani.
En la reunión se repasó la actualidad de la entidad, la nueva reparación de la locomotora, la relación institucional entre las tres partes, y la planificacioón a futuro sobre los viajes al Palacio San Jose, y la vuelta del coche motor de pasajeros anunciada por la provincia.
Dentro de los trabajos solicitados por el Ferroclub, se dió prioridad al dezmalezado, limpieza y parquizado de la vía entre las avenidas Mitre y Urquiza, Se le hizo notar a las autoridades, que la zona que recorren los turistas cuando viajan en la zorrita de paseo, deteriora la imagen pulcra y prolija que tiene Villa Elisa.
Desde construcciones precarias, suciedad abundante en las casas ferroviarias habitadas por terceros, animales, alambrados y mucha maleza, contrastan con la vista del resto de la ciudad.
El secretario de obras públicas Adolfo Viollaz, se comprometió a llevar adelante la tarea con los recursos humanos que cuenta en la actualidad. En tanto, operarios de la U.E.F.E.R. extrajeron los alambrados clandestinos que estaban en el predio.
En la foto, la reunión.
VILLA ELISA 04-06-2010 (villaelisaaldia)INFORME DEL FERROCLUB CENTRAL ENTRERRIANO
El día 2 de junio de 2010, operarios de la empresa Cronwell, procedieron a llevar para su reparación, la caja inversora, de la locomotora, que con mucho trabajo fue extraida de su lugar, con la colaboración de operarios de la Uefer. Una vez afuera se comprobó que era necesario trasladarla a Buenos Aires por lo complejo de su reparación. Se observó que habia varias piezas pegadas o engranadas, lo que evidenciaba problemas de magnitud.
Se estima que en 10 días, estará en condiciones de ser colocada nuevamente en la locomotora.
Por otra parte, se comunica a todas las personas que estan utilizando los terrenos ferroviarios para pastaje y crianza de animales y otros fines, que se esta procediendo por parte de la cuadrilla provincial, a la extracción de alambres y postes, entre Avda Mitre y Avda Urquiza, para posteriormente ser dezmalezado por la municipalidad de Villa Elisa, como continuacion de la bicisenda. Se recuerda que desde ahora, se prohibe la utilización de los terrenos ferroviarios para fines particulares, ya que el predio, mas alla de su utilización ferroviaria, se destinará a la recreación de la comunidad.
PROVINCIALES 30-05-2010 (villaelisaaldia)
EL TREN PARTIÓ DE LA DE CONCEPCIÓN DEL URUGUAY Y VOLVIÓ A UNIR LA PROVINCIA

Pese a la mañana fría y muy nublada, mucha gente llegó el viernes a la estación del ferrocarril de la ciudad para ver la partida del moderno tren y fue muy conmovedora la imagen de grandes y chicos saludando el paso del transporte. Nueve horas después la unidad llegó a destino, se espera que el tiempo normal sea de 7 horas, pero en esta oportunidad por ser un viaje de prueba se realizó a un promedio de 50km por hora.
Además en cada estación hubo gente esperando y pequeños actos emotivos;.
Con la presencia de Carlos Molina, titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), el tren salió casi puntual de la estación apenas 5 minutos después de las 9 de la mañana. Antes, la gran cantidad de público que se acercó para presenciar la partida pudo recorrer los vagones impecables de la unidad. Este viaje es el primer recorrido que se hizo con el nuevo coche de autopropulsión doble cabina construido en Córdoba y cedido a la provincia por el gobierno nacional en el marco del programa provincial de recuperación de los ramales ferroviarios y servicios de pasajeros .
El servicio partió el viernes desde Concepción del Uruguay y pasó por las siguientes localidades: Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario del Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, 20 de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Crespo, Racedo, Gobernador Etchevehere, Villa Fontana, Tezzanos Pintos, Oro Verde, hasta su llegada a Paraná.
Viajando a un promedio de 50 kilómetros por hora, minutos después de las 18 llegó a la estación de la capital entrerriana el tren que para llegar a unir las ciudades de Concepción del Uruguay y Paraná, debió recorrer 280 kilómetros, pasando por 24 localidades. El arribo de la formación a la capital entrerriana estuvo acompañado por la inauguración del vagón itinerante cultural del programa Identidad Entrerriana y la presentación del libro denominado Ferrocarril Central Entre -Riano. Vía libre hacia la historia, escrito por el ex trabajador ferroviario Carlos Waigant.

VILLA ELISA 24-05-2010 (villaelisaaldia)
PROBLEMAS CON EL TREN...
Lamentablemente, no pudo cumplir todo el itinerario previsto, el tren de Villa Elisa, por problemas mecanicos.
Solo pudo hacerlo con normalidad el sábado 22 de mayo con los dos viajes programados, transportanto 30 personas.
En tanto en el viaje del día 23, con pasaje completo, solo pudo cumplir un tramo de 4 kilometros, porque al llegar al puente negro sobre el arroyo Pantanoso, se detuvo la locomotora por una falla en la caja de inversión, lo que motivo el regreso a la estacion de Villa Elisa y la devolución del importe a los pasajeros.
Al verificar que era imposible arreglar el problema, se suspendieron los viajes previstos a Primero de Mayo, cuya gente había preparado un recibimiento con la banda de honor, danzas arabes, y recorrida de la localidad.,ademas de una cálida recepcion de parte de sus autoridades municipales, en la persona de su intendente Anibal Rotoli, que dió la bienvenida a los visitantes.
La locomotora será reparada por la empresa que realizó el trabajo en Buenos Aires, ya que la avería, corresponde a una parte de las acondicionadas allá.


PROVINCIALES 23-05-2010 (villaelisaaldia)
EL INICIO DEL SERVICIO FERROVIARIO EN ENTRE RÍOS PREVISTO PARA EL 25 DE MAYO SERÍA POSTERGADO

Si bien hasta el momento no hay confirmación oficial, la inauguración del servicio ferroviario de pasajeros para el 25 de mayo, que uniría las costas del Paraná y Uruguay, sufriría una postergación. El gobernador Sergio Urribarri realizó el anuncio de la reactivación para los festejos del Bicentenario, durante su última visita a Concepción del Uruguay y Basavilbaso. No obstante, según transcendió, la decisión se tomó porque el mandatario no estará en la provincia, ya que acompañará a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en los actos oficiales por los 200 años de la Revolución de Mayo en Buenos Aires.

Mientras tanto, operarios de la Dirección Provincial de Vialidad completan la colocación de cartelerita en pasos a nivel y en la Estación Basavilbaso alistan el coche motor Materfer, un vehículo autopropulsado que el Estado nacional aporta al programa provincial de recuperación de los ramales ferroviarios y servicios de pasajeros.

TURISMO 18-05-2010 (villaelisaaldia)
VUELVE A SALIR EL TREN DE VILLA ELISA

Luego de mas de dos años de inactividad, vuelve a transportar pasajeros el tren Historico de Villa Elisa, del ferroclub Central Entrerriano.
Las salidas serán, desde el sabado 22 al martes 25 de mayo a las 9.30 y 14.30 horas, regresando a Villa Elisa, a las 12 y 17 horas respectivamente.
El destino escogido, será la población de Primero De Mayo, la primera estación del trayecto, a 11 kilometros de Villa Elisa.
Esta previsto dentro del viaje, conocer el museo de la localidad, que se encuentra en el viejo galpón ferroviario, y una recorrida por los lugares mas destacados de Primero de Mayo.
La vuelta del tren turistico, es una prueba de las condiciones en que quedó la locomotora, despues de la reparación de la misma, y un regreso a los viajes con pasajeros.
Ademas del tren, estará realizando paseos cortos la zorrita verde, durante los dias de la celebración del bicentenario.
Costo de pasajes; para la zorrita, menores 3 pesos y mayores 5 pesos.
Para el tren, mayores 30 pesos, menores y jubilados 20 pesos.
Para los residentes en Villa Elisa, presentando documento, el viaje en tren tiene un 50 % de descuento.
Para la ocasión, no habrá reservas anticipadas, por lo que los pasajes en tren, se venderán en la estación, media hora antes de la partida.

VILLA ELISA 12-05-2010 (villaelisaaldia)
16 AÑOS DEL FERROCLUB DE VILLA ELISA (CENTRAL ENTRERRIANO)
El pasado 10 de mayo el ferroclub cumplió 16 años de vida; fundado en 1994, con la ilusión inocente de volver al tren de pasajeros, en este 2010, esta a punto de hacer realidad aquel precepto inicial.
Este año en medio de la devastada actualidad ferroviaria en el interior del país, con vías que parecen serpientes por su deliberado mal trato, el ramal cenicienta de Entre Ríos, espera ver en los andenes de sus viejas estaciones, la vuelta del coche motor de pasajeros.
Por obra y gracia de nuestro destino ; por decirlo de algún modo; la provincia de Entre Ríos, eligió como gobernador, a Sergio Uribarri, el que vivió parte de su vida en un pueblo de este ramal; Arroyo Barú; y en la provincia de los rieles abandonados para construir corsodrómos, el decidió, como parte de sus obras de gobierno, volver a darle vida real a los 100 km de vías desahuciadas en 1980, seguramente, como homenaje póstumo a su padre , ferroviario de profesión y jefe de estación, y a su pueblo donde el jefe de la junta de gobierno es su hermano, el médico, Guillermo Uribarri.
En 1994 nadie soñaba en la región con el tren de verdad, por lo que la población y los turistas, se conmovían ante la diminuta locomotora y sus vagones de madera, que el mismo año 94, comenzaron a viajar al Palacio San José. El tren histórico , como se lo llama, volverá en este año a funcionar de nuevo, luego de mas de dos de inactividad, por desperfectos terminales en su locomotora Escocesa de 1928. Merced al trabajo de la municipalidad de Villa Elisa, El centro Saboya-Argentina, el Plan de Desarrollo local, y la provincia, que aportaron algo así como 40 mil dólares, se logro su reparación completa, y a la fecha, al igual que en 1994, esta desmalezando la totalidad del ramal, Caseros-San Salvador.
La historia del ferroclub, esta llena de sinsabores, como la tormenta de septiembre de 1999, cuando, destruyo los dos vagones de pasajeros, y en ese año 99, cuando era inminente la puesta en marcha del ramal para transportar arroz, con aportes de la Cooperativa arroceros Villa Elisa y La empresa Carográn de La Clarita, sobrevino la crisis de Brasil, el arroz cayo totalmente en su cotización y todo quedo en la nada. Además hay que recordar, los reproches lógicos de los pasajeros que se quedaban a mitad de camino en los últimos tiempos, por desperfectos en la locomotora, y que debían caminar kilómetros hasta un paso a nivel, para que los rescaten.
Sin embargo, compensaba, la resignación de un país a la deriva en materia ferroviaria, los turistas que llegaban de todo el país y del mundo, a elogiar el emprendimiento realizado por aficionados, con multitud de personas que arrasaban los 44 pasajes disponibles para cada viaje, descendiendo de lujosos vehículos para emprender en un endeble tren, una marcha a 20 kilómetros para llegar al destino previsto.

EN 2010 LA LLEGADA DEL COCHE MOTOR.

Con incredulidad, escuchábamos en villa Elisa, que vendría un coche de pasajeros –foto-para realizar un servicio en el ramal, volviendo la vida a los pueblos que mantienen sus mismos caminos de ripio de hace 30 años, mientras esperan el tan promocionado asfalto, que seguramente, llegara después del tren; En efecto, desde octubre del año anterior, se formaron dos cuadrillas en el ramal, una en Arroyo barú y la otra en Villa Elisa. Esta ultima cuenta con el apoyo del material del ferroclub, que le proveyó, una zorra a motor, una zorra de arrastre, la locomotora con la desmalezadora original, y otra desmalezadora que se esta construyendo, para el mantenimiento permanente.
De acuerdo alas previsiones, en 30 días, estaría desmalezado la totalidad del ramal, faltando los arreglos puntuales en algunos sectores mas comprometidos, en el tramo Arroyo Barú, San Salvador. Luego de ello y con la colaboración de Vialidad provincial, se acomodarían en ese sector los terraplenes socavados y se repondrían los durmientes, por lo que se estima, que para la primavera, podría estar funcionado el servicio.
CONCEPCION DEL URUGUAY Y CONCORDIA, LAS CABECERAS.
El plan anunciado, es muy ambicioso y comunicaría regiones que aun hoy no cubren los ómnibus, pues a Concordia, no hay colectivos de ninguna de las poblaciones del ramal, salvo, San salvador. Nunca se cumplió un organigrama de este tipo, pues las dos ciudades eran unidas a través del ramal que pasa por Ubajay y San José, actualmente sin tráfico y sin planificación de reactivarlo en lo inmediato. Solo falta que se libren los aportes para combustible para las cuadrillas, porque es el punto débil de la UEFER, con los sueldos al día, pero sin previsionar los viáticos, que hasta el momento, entre los operarios de la cuadrilla y el ferroclub iban aportando para no quedarse parados. En la semana, llego la noticia de un subsidio por tres meses de 500 pesos de la municipalidad de Villa Elisa, para combustible, gestión que posibilita la continuidad, mientras se espera que la provincia destine los fondos.
MIENTRAS TANTO EL TREN HISTORICO……….
El ferroclub, trabaja en la construcción de una desmalezadora liviana para el mantenimiento de la maleza una vez que el ramal este en marcha, para atender los 100 kilómetros de longitud, esto quiere decir, que seguirá en su tarea de dar apoyo logístico al emprendimiento provincial. El Tren histórico en tanto, realizara sus primeros viajes, en el fin de semana del bicentenario, seguramente hasta Primero de Mayo, para ponerlo a punto.
Mientras tanto se ha recibido un préstamo de 8.000 pesos de la asociación para el desarrollo de Villa Elisa, el que se destinara a la compra de un motor, para un coche motor propio, sobre la base de un auto de vía, que servirá de auxilio y remolque cuando el tren tenga una avería.
El mantenimiento de la entidad para sus gastos, esta a cargo de una zorra de paseo con un vagón, que diariamente y en cualquier horario diurno, realiza viajes de 6 kilómetros recorriendo la ciudad de Villa Elisa.

LO ANUNCIO URRIBARRI 12-05-2010 (villaelisaaldia)
EL SERVICIO FERROVIARIO ENTRE PARANÁ Y CONCEPCIÓN DEL URUGUAY SE INICIARÁ EL 25 DE MAYO

El gobernador Sergio Urribarri anunció este martes que el 25 de mayo se pondrá en funcionamiento el servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay. A estos fines, el mandatario provincial firmó convenios con los jefes comunales de las 24 localidades por donde pasará el tren, para que “cada uno aporte su granito de arena”. El servicio de tracción y los conductores estarán a cargo de América Latina Logística (ALL), empresa con la cual el Estado entrerriano rubricará un acuerdo operativo. En tanto, los viajes se prestarán dos días por semana y demorarán unas siete horas en unir los destinos. Por otra parte, se informó que el 9 de julio se iniciará el servicio que unirá Concordia con La Histórica, vía Basavilbaso.
Tras la reunión que mantuvo este martes con los intendentes, Urribarri afirmó: “El día del Bicentenario de la Argentina comenzamos con el servicio regular que se prestará dos veces por semana, en principio, y pasará por 24 localidades”.

“La cooperación entre el Estado provincial, los municipios y las juntas de gobierno es imprescindible para poder prestar en buenas condiciones un servicio que está siendo muy esperado”, continuó diciendo el mandatario, al tiempo que destacó la “buena voluntad de todos”.

Luego expresó: “Ya se firmó el convenio y nos pondremos a trabajar. El 20 de mayo vamos a recorrer las estaciones vía helicóptero para ver en qué estado están y el 25 comenzará a funcionar el tren”.

“El servicio se prestará dos días por semana a definir en las próximas horas. Lo ideal sería lunes y viernes o martes y viernes. Y el costo más caro del pasaje será de 22 o 23 pesos, mientras que para la clase turista será menor. Habrá precios especiales para jubilados, estudiantes e instituciones que van a colaborar en la prestación del servicio que demorará entre seis y siete horas entre Paraná y Concepción del Uruguay”, detalló.

También dijo que el 9 de julio comenzará a funcionar el servicio ferroviario que unirá Concordia y Concepción del Uruguay, vía Basavilbaso.

Por su parte, el secretario de Transporte, Carlos Molina, advirtió en cuanto al tema de la reactivación ferroviaria que “hemos trabajado mucho y tal vez hemos hablado demasiado poco. Hemos hecho en todo este tiempo actividades simbólicas, para demostrar que existían la vías, que se podían usar; pero ahora comienza el mayor compromiso que es el de prestar un servicio regular y sustentable”.
En otro tramo de sus declaraciones, indicó que el servicio ofrecerá coches “pullman, de primera y turista, con una capacidad inicial de 292 asientos, lo que equivale a siete colectivos”.
Finalmente, recordó que “el servicio de tracción y los conductores son de ALL y por eso estamos firmando un convenio operativo con esa empresa que, por concesión, presta servicio y tiene a cargo las vías en las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos”.

El servicio pasará por las siguientes localidades: Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario del Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, 20 de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Crespo, Racedo, Gobernador Etchevehere, Villa Fontana, Tezzanos Pintos, Oro Verde y Paraná.

Del encuentro también participaron el vicegobernador Eduardo Lauritto y el intendente Marcelo Bisogni.

Fuente: Análisis Digital

VILLA ELISA 11-05-2010 (villaelisaaldia)
PROBLEMAS CON EL COMBUSTIBLE EN EL FERROCARRIL

La cuadrilla que realiza en este momento el desmalezado del ramal ferroviario Caseros- San Salvador, se encontró en la semana con la recurrente situación de la falta de combustible para mover la locomotora.
El corte de pasto se realiza con la locomotora del Ferroclub de Villa Elisa, que la provee sin cargo a la cuadrilla provincial de la UEFER, colaborando para que la vuelta del tren de pasajeros sea una realidad. El problema es que la provisión de combustible, no a sido acordado por la provincia, y en consecuencia, el ferroclub debió asistir con dinero para la compra, pues de lo contrario, no se realizaría la tarea.
Luego de gestiones realizadas ante el Gobernador Sergio Uribarri, hace 15 días en Paraná, sin resultados aun, se recurrió a un pedido a la Municipalidad de Villa Elisa, que en la fecha respondió afirmativamente, entregando un subsidio mensual de 500 pesos para combustible, con lo que se cubre la mitad del consumo de un mes. También el Ferroclub cedió a la cuadrilla de Villa Elisa, una zorra a motor Ferrocar, con la que se desplazan para sus tareas habituales.
Es por ello, que la actividad puede proseguir, mientras se espera una solución de fondo con el envío por parte de la UEFER, para cumplir con los trabajos y la vuelta del tren de pasajeros entre Concepción del Uruguay, Caseros, Villa Elisa, San Salvador y Concordia.


ANIVERSARIO 11-05-2010 (villaelisaaldia)EL FERROCLUB CUMPLIÓ 16 AÑOS DE VIDA
Ayer 10 de mayo se cumplieron 16 años de la creación del Ferroclub Central Entrerriano de Villa Elisa. El 31 de julio de 1980 fue clausurado el ramal Caseros Villa Elisa y a partir de ahí poco se hizo para recuperar este eficaz medio de transporte. El paso de los años deterioro las vías y los durmientes, muchos de los cuales fueron victimas de constantes robos y perjuicios.
En 1994 un grupo de personas formó un grupo de trabajo para rescatar el tren con fines turísticos dentro de un paisaje natural y agreste. Rápidamente se trabajó para limpiar el ramal desde la estación Elisa hasta Caseros y luego se comenzó a circular en forma precaria con una locomotora a la que se anexaron dos vagones. En 1998 una fuerte tormenta destruyó totalmente el trencito y nuevamente hubo que echar rodar los sueños de los amantes del tren para recuperarlo.
Através de todos estos años se ha convertido en un atractivo obligado para los visitantes de la ciudad y en este 2010 se espera con ansias la vuelta a las vías para los próximos días.

CONCORDIA 09-05-2010 (villaelisaaldia)
UN JOVEN CHOCÓ CONTRA LA LOCOMOTORA DEL GRAN CAPITÁN Y SE FRACTURÓ LA MANDÍBULA

Ayer en horas del mediodía, un joven de de 22 años de edad sufrió la fractura del maxilar izquierdo luego que la moto que conducía colisionara con la locomotora del Gran Capitán. El accidente se registró a la hora 13, en intersección de Salto Uruguayo y las vías del ferrocarril. El lesionado fue trasladado al hospital Masvernat de Concordia donde quedó internado como consecuencia de haber sufrido una fractura en uno de sus maxilares. El joven llevaba el casco en el brazo, en la intersección no hay barreras y tampoco banderilleros.
Segun informó Diario Junio; el joven, cuya identidad no fue dada a conocer, conducía una moto marca Guerrero GXR 200 cc, acompañado por otra persona y colisionó con la máquina que encabeza el tren. El conductor traía el casco pero no lo tenía colocado en ese momento. La moto impactó a la altura del tanque de combustible de la locomotora y no se metió debajo. De haber sucedido esto, las consecuencias para el conductor serían imprevisibles El acompañante no sufrió lesiones.
Según el principal Roberto Barboza, Segundo Jefe de la Comisaría 3º, la moto venía de este a oeste, y no había visto la máquina que se acercaba. Según comentó, el impacto dejó las huellas en el rodado por lo que descuenta que venía a buena velocidad.
En el lugar hay campanillas pero aparentemente no funcionaba al momento del accidente. Además la visibilidad disminuye porque los trenes, al circular de sur a norte, pasan por detrás de las casas ubicadas en las inmediaciones del cruce.