martes, 31 de agosto de 2010
viernes, 27 de agosto de 2010
27 de agosto 2010
Esta locomotora de la provincia de Entre Rios, que a la hora 8.01, ingresaba al ramal Caseros-San Salvador, el domingo 22 de agosto de 2010, vencía 30 años y 4 meses, sin ferrocarril oficial, cuando la última locomotora a vapor salía por este mismo lugar, y la tranquera de clausura, con mutilación de cambio incluida, cantaba el nunca más
A partir de allí, el ramal del coche motor Druwlling, color marron, y los viernes y sábados de locomotora a vapor negra de tren de carga, le dejaron paso a la maleza, los intrusos y los animales que pastaron por años sobre esos rieles, impecablemente cuidados por las tres cuadrillas del ramal; la M 71 de Pronunciamiento, la M 72 de Villa Elisa y la M 73 de Arroyo Barú. Ya no se sintieron más los silbatos estridentes ni las patinadas furibundas de las vaporeras, ni el traqueteo del pequeño coche motor que fué raleado en 1975, y cortado a soplete tiempo despues. Por eso la vuelta al tren es algo más que nostalgia, con mucho menos que lo que repara una ruta, solo cortando el pasto, pueden los viejos rieles y barrilones Ingleses, soportar estas 100 toneladas, que ni siquiera en sus tiempos de oro lo tenía permitido.
A partir de allí, el ramal del coche motor Druwlling, color marron, y los viernes y sábados de locomotora a vapor negra de tren de carga, le dejaron paso a la maleza, los intrusos y los animales que pastaron por años sobre esos rieles, impecablemente cuidados por las tres cuadrillas del ramal; la M 71 de Pronunciamiento, la M 72 de Villa Elisa y la M 73 de Arroyo Barú. Ya no se sintieron más los silbatos estridentes ni las patinadas furibundas de las vaporeras, ni el traqueteo del pequeño coche motor que fué raleado en 1975, y cortado a soplete tiempo despues. Por eso la vuelta al tren es algo más que nostalgia, con mucho menos que lo que repara una ruta, solo cortando el pasto, pueden los viejos rieles y barrilones Ingleses, soportar estas 100 toneladas, que ni siquiera en sus tiempos de oro lo tenía permitido.
Esta demostracíón que se hizo en este ramal, no tiene precedentes; es más; nadie creía que pudiese soportarlo, por lo que ahora comprobado, será el antecedente, para reactivar vías ferreas en todo el país.
martes, 24 de agosto de 2010
El tren no sale
A raíz de este suceso se decidió paralizar la actividad hasta tanto se procediera a la reparación total de la locomotora, lo que se estima llevara alrededor de un año, previéndose su vuelta al circuito turístico para semana santa 2009.
Mientras tanto la actividad ferroviaria quedo reducida a la corrida diaria y de acuerdo a la demanda, de la zorrita de paseo, la que realiza el recorrido en 20 minutos, entre las avenidas Mitre y Urquiza, con pasajes de un valor de 2 y 4 pesos para menores y mayores, respectivamente.
Las previsiones para el 2008, son optimistas, ya que se construirá en la estación de Villa Elisa, un coche motor con capacidad para 30 pasajeros, el que comenzara su actividad en la primavera de este año, inicialmente llegando al museo de Primero de Mayo.
Además esta trabajando sobre la factibilidad del ramal, la Universidad de La Plata, para devolverlo a la actividad plena, de manera independiente de las tareas del Ferroclub.
En simultáneo, el Gobernador Uribarri, a solicitado ante el ministerio de planificación de la nación, la inclusión de este ramal en el plan nacional de reactivación ferroviaria.
Se destaca, que las tres situaciones mencionadas, tienen como objetivo la vuelta del tren en todas sus modalidades; transporte, carga y turismo.
Fotos del acto por los 100 años de la llegada del Tren a Villa Elisa
El intendente Municipal Marcelo Monfort entrega un recordatoria a Juan Allois.
El intendente Municipal Marcelo Monfort entregando un recordatorio a Horacio Delaloye.
Los vecinos que se hicieron presentes en la estación ferroviaria.
Visita de Diario Clarín
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