» Hoy: 4584 visitas.Total: 4325238. Villa Elisa, Lunes, 4 de Octubre de 2010 « RAMAL FERROVIARIO CASEROS-SAN SALVADOR 30-09-2010 (villaelisaaldia) ESTE SABADO 2 DE OCTUBRE TREN GRATUITO A ARROYO BARU CLICK PARA AMPLIAR Este sábado 2 de octubre, comenzará la etapa oficial de la reactivación de los trenes de pasajeros en el ramal Concepción del Uruguay, San Salvador, en este momento, solo hasta Arroyo Barú, pues los 30 km hasta San Salvador, requerirán un tiempo más de trabajo. La operación estará a cargo de América Latina Logística-ALL- El coche motor Materfer, saldrá de Concepción del Uruguay a la hora 9. y a partir de allí los horarios aproximados de pasada por cada estación son estimativos; Caseros, 9.35, Pronunciamiento, 10.05, Primero de Mayo 10.35, Villa Elisa 11.00, La Clarita 11,55, Arroyo barú 12.30. Luego del arribo a destino, el coche Materfer, estará en Barú solamente 30 minutos, hasta emprender el viaje de regreso. Los pasajeros podrán subir en cualquier estación del trayecto. El viaje es gratuito, por ser el primer servicio en la reactivación del ramal. CARACTERISTICAS GENERALES DEL COCHE MOTOR El Coche Motor Materfer un vehículo autopropulsado de trocha media (1.435 mm.) compuesto por dos cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo, posee también aire acondicionado y baño químico. También fue equipado con butacas reclinables en composición 2+2, capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes, baño químico y puertas automáticas.Posee un motor Scania 400 hp con transmisión cardánica al bogie motriz, un motor Deutz para accionamiento de generador, caja de transmisión caja Allison 4500, equipamiento de freno Knorr Bremse y equipo neumático compresor Atlas Copco.

FERROCARRIL ENTRE RIOS 02-10-2010 (villaelisaaldia)HOY VUELVE EL TREN DE PASAJEROS DESPUES DE 30 AÑOS

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Hoy sábado 2 de octubre, comenzará la etapa oficial de la reactivación de los trenes de pasajeros en el ramal Concepción del Uruguay, San Salvador, en este momento, solo hasta Arroyo Barú, pues los 30 km hasta San Salvador, requerirán un tiempo más de trabajo.
La operación estará a cargo de América Latina Logística-ALL- El coche motor Materfer, saldrá de Concepción del Uruguay a la hora 9. y a partir de allí los horarios aproximados de pasada por cada estación son estimativos; Caseros, 9.35, Pronunciamiento, 10.05, Primero de Mayo 10.35, Villa Elisa 11.00, La Clarita 11,55, Arroyo barú 12.30. Luego del arribo a destino, el coche Materfer, estará en Barú solamente 30 minutos, hasta emprender el viaje de regreso. Los pasajeros podrán subir en cualquier estación del trayecto.
El viaje es gratuito, por ser el primer servicio en la reactivación del ramal.

FERROCARRIL ENTRERRIANO 01-10-2010 (villaelisaaldia)
DE AQUEL COCHECITO MOTOR, AL ACTUAL MATERFER

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Cuando, mañana sábado vuelva el coche de pasajeros, habrán pasado 35 años y cuatro meses, del ultimo coche motor Drewry que circuló por el ramal Caseros-San Salvador
El primero de julio de 1980, fue el último día de funcionamiento del ramal Caseros-San Salvador. En esa jornada el jefe de estación Bonatto, firmaba la ultima planilla de entrega de los bienes en la estación Elisa, que precisamente fue el ultimo eslabón en la cadena de cierre de sectores, y estaciones, hasta llegar a su clausura definitiva. El 18 de abril de 1977, se clausuraban las estaciones Clarita y A.Barú, el primero de junio del mismo año, la estación Pronunciamiento. Al año siguiente, 5 días después de que Argentina fuese campeón del mundo; el 30 de junio de 1978, se clausuraba Primero de Mayo. Desde esa fecha y hasta su cierre en 1980 de la estación Elisa, solo hubo trenes de carga sujeto a la demanda de la Cooperativa Arroceros Villa Elisa.
Desde la inauguración del ramal en 1907 y hasta 1937, el servicio de pasajeros se cubría con una locomotora a vapor y dos coches de madera, y desde 1937, se incorporaron los modernos coches motor marca Drewry y Birmingham; el primero, el mas pequeño, clase única, era el que andaba en este ramal, en tanto el Birmingham era utilizado solo en casos de alta demanda, ya que poseía primera y segunda clase, y recorría otros ramales de Entre Ríos.
El pequeño coche motor color marrón, era muy popular en la zona, muy rápido además, y muy cumplidor de horarios; salía de Concepción a las 4.30 de la madrugada, pasaba por Caseros 4.58, Pronunciamiento,5.18, Primero de mayo 5.33, Elisa 5.47, Clarita 6.15, Arroyo Barú 6.34, y llegaba a San Salvador a la hora 7.10.
Este horario correspondía al día lunes, los martes y miércoles salía de Concepción, a la hora 13.50, y regresaba de San salvador los lunes a la hora 13.17, el miércoles a la hora 5.00 y los viernes a las 17.25. Tardaba en total 2 horas 40 minutos para recorrer los 124 km entre Concepción del Uruguay y San salvador.
LOS COCHES MOTORES Drewry.
Se trataba de cinco modelos distintos, diseñados según las necesidades de los servicios que iban a prestar. Todos ellos estaban provistos con motor diésel Gardner modelo 6LW de 102 HP, transmisión hidráulica, 4 ejes y entre 21,7 y 23,4 toneladas de peso. Medían 14,4 metros de largo y apenas 3,4 metrosde alto.
Cuando llegó el Rodrigazo de 1975, se restringió el combustible en los ferrocarriles, por lo que se buscaba ahorrar sacando servicios diesel, y precisamente desde allí se termina la historia del coche motor, que duró hasta mayo de 1975, cuando una resolución de la gerencia del ramal, establecía “ a partir del 19/05/1975, el servicio de pasajeros se prestará con locomotora a vapor, y coche de pasajeros de madera o metálico de clase única, denominado mixto, ya que atenderá el servicio de carga del ramal”. A partir de entonces, en lugar de las 2 horas 40 de viaje, se tardaba entre 3 y 4 horas, ya que el tren dejaba o enganchaba vagones de carga en cada estación.
Los coches motores que funcionaban perfectamente, con 25 años de uso, fueron depositados en una vía secundaria en Basabilbaso y otros puntos de la provincia, para unos años después, ser cortados a soplete. Solo se salvó uno, que quedo en los galpones porque no funcionaba el motor, y que ahora se intenta resucitarlo en los talleres de Paraná.
Esa medida, fue lapidaria para el ramal, ya que se volvía a 1907 en cuanto al servicio, y se tardaba tanto, que la gente poco a poco, fue abandonando el tren de pasajeros.
Cuando se buscan las razones, de la decadencia ferroviaria, hay que hurgar en la historia, para ver, como gobiernos democráticos; Isabel Martínez de Perón en 1975, y Carlos Menem en 1992, tuvieron mucho que ver con el desguace y Ferrocidio Argentino.

PROVINCIALES 28-09-2010 (villaelisaaldia)
CRESPO SERÁ LA PRIMERA CIUDAD EN LA CUAL EL VAGÓN CULTURAL SE INSTALARÁ POR CUATRO DÍAS

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Este jueves, en la capital nacional de la avicultura, abrirá sus puertas el Vagón Cultural itinerante, con el objetivo de revalorizar y poner al alcance de la mano la rica producción creativa de los entrerrianos. Hasta el domingo, el Programa Identidad Entrerriana mostrará a la comunidad una gran variedad de libros, trabajos de investigación, fotografías, artesanías, y ofrecerá la propuesta de proyección de películas, danza, música y demás actividades a la vera del andén.
Desde este jueves 30 de septiembre al domingo 3 de octubre, el Vagón se instalará por cuatro días en Crespo, iniciando de esta manera su recorrido por la provincia, en el marco de la sexta etapa de trabajo del Programa Identidad Entrerriana, propuesta que surge del convenio entre el Gobierno de la provincia a través de la Subsecretaría de Cultura, con el Consejo Federal de Inversiones (CFI).
Con el apoyo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), y la Municipalidad de la ciudad de Crespo, es que se desarrollarán por cuatro días numerosas actividades culturales. Se expondrá durante la mañana y la tarde la muestra dentro del Vagón, que sintetiza la producción de más de 170 proyectos realizados a lo largo de cuatro etapas de trabajo del Programa Identidad, que incluyen producciones representativas de los distintos pueblos entrerrianos. Así también habrá talleres de capacitación, proyección de películas, espectáculos artísticos y demás actividades a la vera del andén.
La máquina rodante de 25 metros de largo por 3 metros de ancho, tiene en su exterior de un lado una pintura alusiva a la costa del Uruguay, en tanto del otro lado una representación de la costa del Paraná. En su interior, y respetando los detalles originales, cuenta con un espacio de proyección, un minimuseo del tren, un espacio de muestra con fotografías, libros, documentales, artesanías, investigaciones, y un espacio ambiental.
Cabe aclarar que el recorrido itinerante del Vagón Cultural, va de la mano de la recuperación de las líneas férreas de la provincia. De esta manera, una semana después, visitará la ciudad de General Ramírez, desde el jueves 7 de octubre al domingo 10.
El coordinador del Programa Identidad Entrerriana, Alfredo Ibarrola, destacó la importancia de generar “un espacio para la divulgación del patrimonio cultural entrerriano, con lo que implica respecto al recupero de un elemento identitario para muchas poblaciones entrerrianas, como es el tren”. Asimismo apuntó a la “impronta federalista” de esta propuesta, ya que permitirá a los vecinos de pequeños pueblos y ciudades, conocer en profundidad las creaciones culturales de otros entrerrianos.

CONCEPCION DEL URUGUAY-ARROYO BARU 28-09-2010 (villaelisaaldia)
EL TREN DE PASAJEROS COMIENZA ESTE SABADO 2 DE OCTUBRE

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Este sábado 2 de octubre, comenzará la etapa formal de la reactivación de los trenes de pasajeros en el ramal Concepción del Uruguay, San Salvador. Está previsto un itinerario entre cabeceras de 3 a 4 horas, para recorrer los 95 km entre Concepción y Arroyo Barú. Esto es así, debido a que aun no se ha realizado el arreglo de los sectores que deben ser reparados, la falta de alambrados, los animales en la vía y fundamentalmente, la falta de hábito de los pobladores de la presencia de trenes. La operación estará a cargo de América Latina Logística-ALL- cuya previsión, es salir a la hora 9, y a partir de allí los horarios de pasada por cada estación son estimativos; Caseros, 9.40, Pronunciamiento, 10.20, Primero de Mayo 10.50, Villa Elisa 11.15, La Clarita 11,55, Arroyo barú 12.30. Luego del arribo a destino, el coche Materfer, estará en Barú entre una y dos horas, hasta emprender el viaje de regreso. Los pasajeros podrán subir en cualquier estación del trayecto. Aún no se estableció si se cobrara o no pasaje en este viaje inaugural.
CARACTERISTICAS GENERALES DEL COCHE MOTOR
El Coche Motor Materfer un vehículo autopropulsado de trocha media (1.435 mm.) compuesto por dos cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo, posee también aire acondicionado y baño químico. También fue equipado con butacas reclinables en composición 2+2, capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes, baño químico y puertas automáticas.Posee un motor Scania 400 hp con transmisión cardánica al bogie motriz, un motor Deutz para accionamiento de generador, caja de transmisión caja Allison 4500, equipamiento de freno Knorr Bremse y equipo neum

RAMAL FERROVIARIO CASEROS-SAN SALVADOR 24-09-2010 (villaelisaaldia)EL MATERFER VUELVE EL SABADO 2 DE OCTUBRE

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Se confirmó el inicio de la actividad formal ferroviaria en el ramal Caseros-Arroyo Barú, para el sábado 2 de octubre.
En efecto, al cumplirse en la fecha, un mes de aquel momento histórico, donde un tren de pasajeros oficial, volvió al ramal despues de 30 años de clausurado. Ahora, se comienza con la actividad formal, que se bien tiene caracter provisorio, es la manera de ir adaptando la operatoria ferroviaria, a los rieles e instalaciones de 1907, haciendo que la gente en general tome precauciones en cada paso a nivel, y que los futuros pasajeros, vean en el una alternativa de viaje. El tren que pasará este 2 de octubre y todos los sábados subsiguientes, es el Materfer que ilustra la foto en su paso por Villa Elisa.Aun no esta definido el horario, que se confirmará en la semana.

VILLA ELISA 23-09-2010 (villaelisaaldia)
EL VAGON CULTURAL SE PONE EN MARCHA

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Como una manera concreta de aportar al conocimiento y valoración de lo propio, con una fuerte impronta federalista, es que se pone en marcha el Vagón Cultural itinerante, uno de los objetivos logrados por el Programa Identidad Entrerriana, que inicia de esta manera su sexta etapa de desarrollo. La primera localidad en la cual el Vagón se instalará por cuatro días será Crespo, en tanto una semana después visitará General Ramírez.
Cabe recordar que el Programa Identidad Entrerriana surge del convenio entre el Gobierno de la provincia a través de la Subsecretaría de Cultura, con el Consejo Federal de Inversiones (CFI), y de esta manera comienza a transitar su sexta etapa de trabajo.
El rediseño de un vagón puesto al servicio de las expresiones culturales, sumado a la fuerte incidencia del ferrocarril en la vida de pueblos y ciudades de Entre Ríos, tornaron casi lógico este "encuentro", esta comunión de esfuerzos, sintetizada en la denominación del vagón cultural: "Identidad en movimiento".
La máquina rodante de 25 metros de largo por 3 metros de ancho, presentada en sociedad hace poco mas de tres meses en Paraná, fue cedida al Programa Identidad Entrerriana por la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer). En el exterior, se puede apreciar de un lado una pintura alusiva a la costa del Uruguay, en tanto del otro lado una representación de la costa del Paraná. En su interior, y respetando los detalles originales, cuenta con un espacio de proyección, un minimuseo del tren, un espacio de muestra con fotografías, libros, documentales, artesanías, investigaciones, y un espacio ambiental.
Es así que para fines de este mes, el Vagón Cultural comenzará a recorrer los diferentes pueblos de Entre Ríos, ubicados a la vera del ferrocarril, medio de transporte que se encuentra en franca recuperación en nuestra provincia. Cabe aclarar en este sentido que el recorrido itinerante del Vagón Cultural, va de la mano de la recuperación de las líneas férreas de la provincia.
El coordinador del Programa Identidad Entrerriana, Alfredo Ibarrola, hizo saber que este Vagón de características itinerantes, tiene previsto instalarse durante cuatro días en la ciudad de Crespo, desde el jueves 30 de septiembre al domingo 3 de octubre. Asimismo una semana después, hará lo propio en la ciudad de General Ramírez, desde el jueves 7 de octubre al domingo 10. “El Vagón Cultural apuesta a revalorizar y poner al alcance de la mano, la rica producción creativa de los entrerrianos”, manifestó Ibarrola.
Trabajo mancomunado
La tarea realizada en la quinta etapa de trabajo del Programa Identidad, permite hoy contar con un espacio alternativo, dinámico, representativo, original y altamente simbólico para la divulgación del patrimonio cultural entrerriano, con lo que implica respecto al recupero de un elemento identitario para muchas poblaciones entrerrianas, como es el tren.
En mencionadas comunidades, y con la participación activa de los respectivos municipios, habrá numerosas actividades culturales. Se expondrá durante la mañana y la tarde, de jueves a domingo, la muestra dentro del Vagón. Así también habrá talleres de capacitación, proyección de películas, espectáculos artísticos y demás actividades a la vera del andén.

FUENTE:
Programa Identidad Entrerriana

PROVINCIALES 03-09-2010 (villaelisaaldia)
TREN DE PASAJEROS, PARANA.CONCEPCION DEL URUGUAY

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El secretario de Transporte, Carlos Molina, destacó el “éxito” del primer viaje regular tarifado del ferrocarril este fin de semana, en el tramo Paraná- Concepción del Uruguay y viceversa, y recomendó a los usuarios reservar los pasajes con anticipación en ambas estaciones;
Sobre el recorrido del tren de este fin de semana, señaló que “se trata del primer viaje tarifado de los 12 que ya se han hecho en ese tramo; y fue con mucho éxito, ya que de Paraná a Concepción del Uruguay viajaron 172 personas; y de regreso, el día domingo, algunas menos, contando los que suben y bajan en estaciones intermedias. El viaje transitó con absoluta normalidad y se cumplieron los horarios”.
El funcionario recomendó a quienes pretendan viajar “que reserven su pasaje con anticipación en las estaciones de Paraná y de Concepción del Uruguay; y en las intermedias es el guarda quien entrega el pasaje”. En la capital provincial los teléfonos de la oficina del ferrocarril son (0343) 4840218 y 4840952. Reiteró que “de Paraná el tren sale los días viernes a las 13, para arribar a destino siete horas después. De Concepción del Uruguay, regresa el día domingo, también a las 13. De punta a punta el costo del pasaje es de 24 pesos y de estación a estación el costo es de un peso por cada una de ellas”.
La máquina tiene una capacidad de 145 pasajeros sentados, aunque la Comisión Nacional de Transporte permite un porcentaje de personas que pueden ir paradas. “Superamos siempre los 150 pasajeros si contamos los ascensos y descensos que se van produciendo durante el recorrido”, precisó Molina.
Por otra parte, sobre el anuncio de que el gobierno adquirirá 10 nuevas unidades ferroviarias, explicó que “en la provincia existe una gran demanda de circuitos cortos, algunos con una enorme potencialidad turística. En algunos casos se quieren vincular distintas termas; en otros llegar al Palacio San José; o hacer Concordia-Salto; y algunas localidades quieren tren urbano. Por eso el gobernador ha decidido seguir adelante con esto, con mucha fuerza y por la expectativa que hay en la población sobre este tema”.

CASEROS 28-08-2010 (villaelisaaldia)
LA MESA GIRATORIA DE CASEROS

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Este es el momento exacto,08.02, del domingo 22 de agosto de 2010, donde la locomotora General Electric, comienza a descargar sus 100 mil kilos, sobre la mesa giratoria del Ferroclub Central Entrerriano.
Dos días antes, se la había asegurado para evitar que sucumbiera ante tanto peso, ya que solo su costumbre era soportar, el trencito de Villa Elisa de solo 8 toneladas.
La mesa fué construida en el galpon de Villa Elisa, y transportada en zorra hasta Caseros, en marzo de 1995. Allí se debió hormigonear, poner las bases, y a la semana colocarla.Todo ese trabajo, se realizó entre los integrantes del Ferroclub, que salían de Villa Elisa, los sábados a las 5 de la mañana, y regresaba a la noche. De no haber mesa giratoria, el tren debía regresar detras de los vagones. El procedimiento era de tal modo, que se desenganchaban los coches, se colocaba la locomotorqa del ferrocloub sobre la mesa, se la giraba 45 grados, y se la bajaba a una vía al costado, se volvía a posicionar la mesa, se pasaban los vagones y luego se bajaba la máquina ya invertida para el regreso.
No había otra manera, porque no se podía ingresar a Caseros porque no existía el cambio, y además, corrian trenes de carga, por lo que el ferroclub no se animó a reponer el cambio.
La mesa giratoria en definitiva, soportó el peso de la locomotora grande, y sigue esperando por la vuelta de su trencito.