ARROYO BARÚ 24-08-2011 (villaelisaaldia)
EL VAGÓN CULTURAL ABRE SUS PUERTAS ESTE VIERNES EN ARROYO BARÚ
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El Vagón Cultural Itinerante del Programa Identidad Entrerriana se instalará durante tres días en la localidad del departamento Colón, con el objetivo de exponer su producción cultural. Asimismo, hasta el domingo 28 de agosto, la propuesta va en adhesión a los festejos por el Centenario de la población ubicada en el centro de la provincia.
La presencia del Vagón forma parte de las acciones que el Programa desarrolla en toda la provincia, a partir del convenio oportunamente celebrado entre la Subsecretaría de Cultura del Gobierno de Entre Ríos y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con el apoyo permanente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER).
Las actividades
El día viernes estará especialmente dedicado a la visita de contingentes escolares, en los horarios de 8.30 a 12 y de 14 a 18 horas.
El sábado 27, el antiguo furgón postal abrirá sus puertas de 9 a 12 y de 15 a 18 horas. Ese día además, desde las 15 horas, se propondrán actividades para los más chicos a cargo del grupo Animarte, que incluye juegos, entretenimientos, payasos, globología, títeres, pelotero, etc.
Por último el domingo 28, día del gran festejo, el Vagón estará abierto de 9 a 12 y de 15 a 18 horas, acompañando la celebración popular preparada para festejar este acontecimiento histórico para la pequeña población entrerriana. Cabe recordar que todas las actividades propuestas son abiertas y gratuitas.
lunes, 3 de octubre de 2011
NOVEDADES FERROVIARIAS 24-08-2011 (villaelisaaldia)
NOVEDADES FERROVIARIAS 24-08-2011 (villaelisaaldia)
HACE UN AÑO EL GOBERNADOR LLEGABA EN TREN AL RAMAL.HOY PASA EL TREN CULTURAL.
El 24 de agosto de 2010, fue una jornada histórica e increíble. Llego al ramal Caseros-San Salvador un tren de pasajeros de última generación, después de 31 años de clausura de-fi-ni-ti-va del ramal. En el venía el Gobernador Sergio Urribarri, quien le rendía de ese modo, un homenaje póstumo a su madre que ese día cumpliría años. Cuando en 1994, el Ferroclub de Villa Elisa, lo volvió a poner en actividad, lo salvó del inminente levantamiento de los rieles, puesto que la municipalidad había planificado sobre su trazado un desvio para trafico pesado, por lo que el recorrido que hoy realiza la zorra de paseo hubiera desaparecido. Lo de clausura definitiva; viene a colación de que en Caseros, donde termina o empieza el ramal, se sacaron los cambios de ingreso en 1980, a los efectos que ningún tren pudiera circular. El Materfer pudo ingresar, porque en el año 2004, el Ferroclub con la ayuda de la municipalidad de Caseros, lo volvió a instalar para que el tren histórico llegase a la estación. Da la impresión que la reactivación ferroviaria es un hecho, dos cuadrillas trabajando, una en Barú y la otra en Villa Elisa, trenes modernos incorporados y un entusiasmo en las comunidades por la vuelta del tren, que se nota cuando se anuncia su llegada.
Hoy, por la mañana pasara el vagón cultural rumbo a Barú, al regreso, a la tarde la locomotora quedara en Villa Elisa; el sábado pasaran rumbo a la fiesta de Arroyo Baru, el Tenotren y el Materfer. El domingo a la mañana partirá el tren histórico hacia la fiesta centenaria, por lo que las vías olvidadas y en riesgo de desaparición cobraran una inusitada actividad.
Es un buen momento para; como antes; volver a la estación a ver pasar el tren.
FOTO:llegada hace un año a Arroyo Barú
HACE UN AÑO EL GOBERNADOR LLEGABA EN TREN AL RAMAL.HOY PASA EL TREN CULTURAL.
El 24 de agosto de 2010, fue una jornada histórica e increíble. Llego al ramal Caseros-San Salvador un tren de pasajeros de última generación, después de 31 años de clausura de-fi-ni-ti-va del ramal. En el venía el Gobernador Sergio Urribarri, quien le rendía de ese modo, un homenaje póstumo a su madre que ese día cumpliría años. Cuando en 1994, el Ferroclub de Villa Elisa, lo volvió a poner en actividad, lo salvó del inminente levantamiento de los rieles, puesto que la municipalidad había planificado sobre su trazado un desvio para trafico pesado, por lo que el recorrido que hoy realiza la zorra de paseo hubiera desaparecido. Lo de clausura definitiva; viene a colación de que en Caseros, donde termina o empieza el ramal, se sacaron los cambios de ingreso en 1980, a los efectos que ningún tren pudiera circular. El Materfer pudo ingresar, porque en el año 2004, el Ferroclub con la ayuda de la municipalidad de Caseros, lo volvió a instalar para que el tren histórico llegase a la estación. Da la impresión que la reactivación ferroviaria es un hecho, dos cuadrillas trabajando, una en Barú y la otra en Villa Elisa, trenes modernos incorporados y un entusiasmo en las comunidades por la vuelta del tren, que se nota cuando se anuncia su llegada.
Hoy, por la mañana pasara el vagón cultural rumbo a Barú, al regreso, a la tarde la locomotora quedara en Villa Elisa; el sábado pasaran rumbo a la fiesta de Arroyo Baru, el Tenotren y el Materfer. El domingo a la mañana partirá el tren histórico hacia la fiesta centenaria, por lo que las vías olvidadas y en riesgo de desaparición cobraran una inusitada actividad.
Es un buen momento para; como antes; volver a la estación a ver pasar el tren.
FOTO:llegada hace un año a Arroyo Barú
AMAL CASEROS -SAN SALVADOR 22-08-2011 (villaelisaaldia) HACE UN AÑO LLEGABA LA LOCOMOTORA.
RAMAL CASEROS -SAN SALVADOR 22-08-2011 (villaelisaaldia)
HACE UN AÑO LLEGABA LA LOCOMOTORA.
Después de 42 años, una locomotora Diésel de gran porte llegaba al ramal Caseros -San Salvador, para saber si se podía transitarlo. La última vez que se recuerda su paso, fué en 1968, donde arrastraba un tren de pasajeros proveniente de Paraguay, que utilizó este ramal por las crecidas de arroyos y el Río Uruguay que impedían transitar la vía central y el ramal Concordia-Uruguay. Esta es parte de la crónica que publicamos hace un año;
"En el día de la fecha, 22 de agosto de 2010, a la hora 8.01, ingresó por estación Caseros, al ramal Caseros-San Salvador, la locomotora General Electric 6942, perteneciente a la Uefer y con conducción de personal de A.l.l.; García Luis, Amarillo Cesar, Piccini Carlos y Gomez Sergio, conductores habilitados para tal fin, quienes estaban facultados para detener el tren en caso que las condiciones férreas no sean adecuadas.
El viaje tuvo carácter de exploratorio,. A la hora 9.15, arribó a Pronunciamiento, opinando los conductores que encontraron la vía en muy buen estado. A las 9.50, pasaron por Primero de Mayo, sin inconvenientes hasta ahí. A Villa Elisa, llegaron a la hora 11, donde los esperaba una apreciable cantidad de gente, que aplaudieron la llegada. a La Clarita a la hora 12.10 y a Barú a la hora 15.30."
El próximo miércoles 24, volverá al ramal, para traer el vagón cultural con motivo de los 100 años de Arroyo Barú.
La foto del momento que pasaba en el puentecito del cementerio en Villa Elisa.
HACE UN AÑO LLEGABA LA LOCOMOTORA.
Después de 42 años, una locomotora Diésel de gran porte llegaba al ramal Caseros -San Salvador, para saber si se podía transitarlo. La última vez que se recuerda su paso, fué en 1968, donde arrastraba un tren de pasajeros proveniente de Paraguay, que utilizó este ramal por las crecidas de arroyos y el Río Uruguay que impedían transitar la vía central y el ramal Concordia-Uruguay. Esta es parte de la crónica que publicamos hace un año;
"En el día de la fecha, 22 de agosto de 2010, a la hora 8.01, ingresó por estación Caseros, al ramal Caseros-San Salvador, la locomotora General Electric 6942, perteneciente a la Uefer y con conducción de personal de A.l.l.; García Luis, Amarillo Cesar, Piccini Carlos y Gomez Sergio, conductores habilitados para tal fin, quienes estaban facultados para detener el tren en caso que las condiciones férreas no sean adecuadas.
El viaje tuvo carácter de exploratorio,. A la hora 9.15, arribó a Pronunciamiento, opinando los conductores que encontraron la vía en muy buen estado. A las 9.50, pasaron por Primero de Mayo, sin inconvenientes hasta ahí. A Villa Elisa, llegaron a la hora 11, donde los esperaba una apreciable cantidad de gente, que aplaudieron la llegada. a La Clarita a la hora 12.10 y a Barú a la hora 15.30."
El próximo miércoles 24, volverá al ramal, para traer el vagón cultural con motivo de los 100 años de Arroyo Barú.
La foto del momento que pasaba en el puentecito del cementerio en Villa Elisa.
ULTIMO LOCOMOTORA A VAPOR EN BARU
AMAL CASEROS -SAN SALVADOR 23-08-2011 (villaelisaaldia)
"UN RAMAL DE LOCOMOTORAS A VAPOR"
CASEROS-SAN SALVADOR
Desde su creación en 1907, siempre fue un ramal para trenes livianos, de hecho, lo que mas se vio en locomotoras, fueron vaporeras, tanto en pasajeros hasta 1950 y en carga hasta el final. Por eso, no era común ver pasar una locomotora Diésel; salvo por alguna excepción, ya que el peso de ellas las hacía poco aptas. El ramal, esta asentado en tierra negra, y nunca se le colocó una capa de piedra para soportar mas tonelaje, por lo que la capacidad máxima de carga era de 13 toneladas por eje (una diésel pesa 100 toneladas y tiene 6 ejes). Lo que era habitual ver los días viernes y sábados con el tren de carga, era una locomotora como la de la foto, cuyo peso era de 60 toneladas repartidas en 5 ejes, lo que la hacía apta para este ramal, que no solo tiene base de tierra; además, sus rieles de 75 libras son de 10 y 12 metros, lo que provoca ante tanto peso hundimiento en sus uniones, lo que se denomina "golpes" en la jerga ferroviaria. Las locomotoras a vapor, estuvieron al comienzo y al final de la vida activa del ramal, ya que en 1975, se dejo los coche motor por una formación de vagones de pasajeros y carga (mixto) con tracción a vapor.En cuanto al moderno coche "Materfer" que volverá este fin de semana a circular, es del tipo liviano, con 70 toneladas de peso, repartido en 8 ejes, lo que le brinda la posibilidad de circular en vías como estas, con poco mantenimiento.
La foto que ilustra esta nota, la tomo el visionario fotógrafo de Arroyo Barú, Carlos Warenicia, quien habra pensado la importancia de esta imagen: fue el último tren que paso por Arroyo Barú, llevándose todas las pertenencias en el cierre del ramal el 17 de septiembre de 1977. Basta mirar la cara de pesar de los maquinistas y guarda, al vivir ese momento de final ferroviario.
"UN RAMAL DE LOCOMOTORAS A VAPOR"
CASEROS-SAN SALVADOR
Desde su creación en 1907, siempre fue un ramal para trenes livianos, de hecho, lo que mas se vio en locomotoras, fueron vaporeras, tanto en pasajeros hasta 1950 y en carga hasta el final. Por eso, no era común ver pasar una locomotora Diésel; salvo por alguna excepción, ya que el peso de ellas las hacía poco aptas. El ramal, esta asentado en tierra negra, y nunca se le colocó una capa de piedra para soportar mas tonelaje, por lo que la capacidad máxima de carga era de 13 toneladas por eje (una diésel pesa 100 toneladas y tiene 6 ejes). Lo que era habitual ver los días viernes y sábados con el tren de carga, era una locomotora como la de la foto, cuyo peso era de 60 toneladas repartidas en 5 ejes, lo que la hacía apta para este ramal, que no solo tiene base de tierra; además, sus rieles de 75 libras son de 10 y 12 metros, lo que provoca ante tanto peso hundimiento en sus uniones, lo que se denomina "golpes" en la jerga ferroviaria. Las locomotoras a vapor, estuvieron al comienzo y al final de la vida activa del ramal, ya que en 1975, se dejo los coche motor por una formación de vagones de pasajeros y carga (mixto) con tracción a vapor.En cuanto al moderno coche "Materfer" que volverá este fin de semana a circular, es del tipo liviano, con 70 toneladas de peso, repartido en 8 ejes, lo que le brinda la posibilidad de circular en vías como estas, con poco mantenimiento.
La foto que ilustra esta nota, la tomo el visionario fotógrafo de Arroyo Barú, Carlos Warenicia, quien habra pensado la importancia de esta imagen: fue el último tren que paso por Arroyo Barú, llevándose todas las pertenencias en el cierre del ramal el 17 de septiembre de 1977. Basta mirar la cara de pesar de los maquinistas y guarda, al vivir ese momento de final ferroviario.
martes, 23 de agosto de 2011
RAMAL CASEROS -SAN SALVADOR 22-08-2011 (villaelisaaldia) HACE UN AÑO LLEGABA LA LOCOMOTORA.
Después de 42 años, una locomotora Diésel de gran porte llegaba al ramal Caseros -San Salvador, para saber si se podía transitarlo. La última vez que se recuerda su paso, fué en 1968, donde arrastraba un tren de pasajeros proveniente de Paraguay, que utilizó este ramal por las crecidas de arroyos y el Río Uruguay que impedían transitar la vía central y el ramal Concordia-Uruguay. Esta es parte de la crónica que publicamos hace un año;
"En el día de la fecha, 22 de agosto de 2010, a la hora 8.01, ingresó por estación Caseros, al ramal Caseros-San Salvador, la locomotora General Electric 6942, perteneciente a la Uefer y con conducción de personal de A.l.l.; García Luis, Amarillo Cesar, Piccini Carlos y Gomez Sergio, conductores habilitados para tal fin, quienes estaban facultados para detener el tren en caso que las condiciones férreas no sean adecuadas.
El viaje tuvo carácter de exploratorio,. A la hora 9.15, arribó a Pronunciamiento, opinando los conductores que encontraron la vía en muy buen estado. A las 9.50, pasaron por Primero de Mayo, sin inconvenientes hasta ahí. A Villa Elisa, llegaron a la hora 11, donde los esperaba una apreciable cantidad de gente, que aplaudieron la llegada. a La Clarita a la hora 12.10 y a Barú a la hora 15.30."
El próximo miércoles 24, volverá al ramal, para traer el vagón cultural con motivo de los 100 años de Arroyo Barú.
La foto del momento que pasaba en el puentecito del cementerio en Villa Elisa.
"En el día de la fecha, 22 de agosto de 2010, a la hora 8.01, ingresó por estación Caseros, al ramal Caseros-San Salvador, la locomotora General Electric 6942, perteneciente a la Uefer y con conducción de personal de A.l.l.; García Luis, Amarillo Cesar, Piccini Carlos y Gomez Sergio, conductores habilitados para tal fin, quienes estaban facultados para detener el tren en caso que las condiciones férreas no sean adecuadas.
El viaje tuvo carácter de exploratorio,. A la hora 9.15, arribó a Pronunciamiento, opinando los conductores que encontraron la vía en muy buen estado. A las 9.50, pasaron por Primero de Mayo, sin inconvenientes hasta ahí. A Villa Elisa, llegaron a la hora 11, donde los esperaba una apreciable cantidad de gente, que aplaudieron la llegada. a La Clarita a la hora 12.10 y a Barú a la hora 15.30."
El próximo miércoles 24, volverá al ramal, para traer el vagón cultural con motivo de los 100 años de Arroyo Barú.
La foto del momento que pasaba en el puentecito del cementerio en Villa Elisa.
miércoles, 6 de octubre de 2010
BASAVILBASO 06-10-2010 (villaelisaaldia)
SE INTENTARA FABRICAR COCHES MOTOR EN BASAVILBASO
CLICK PARA AMPLIAR
durante su visita a Basavilbaso el Gobernador Sergio Urribarri, acompañado por la Intendente, Blanca Rossi, anunció el llamado a licitacion para la compra de 10 coches motor, con la condición que el oferente se radique en Basavilbaso.
El anuncio del mandatario tomó por sorpresa a los presentes, aunque no así a Rossi que luego admitió conocer del tema sólo que no estaba autorizadaza a decir nada. La Intendente precisó en declaraciones a RIEL FM que el emprendimiento se instalará en la zona donde funcionaron los talleres ferroviarios y en una primera etapa emplearía media docena de obreros.
Urribarri dijo que la expectativa “es de mucho más de diez coches” porque “las provincias vecinas están viendo este fenómeno del proceso ferroviario de Entre Ríos” y transmitieron esa inquietud a la Presidencia de la Nación y desde allí el Secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli “me llamó hace menos de una semana para informarme que tres provincias habían preguntada ¿cómo se estaba haciendo? y ¿cómo se podían proveer de material?”.
“No tengo dudas de quién se radique no sólo le va a vender a la provincia sino que le va a poder vender a varias provincias. Y la condición que ponemos es que el 9no. y el 10mo. de esas unidades que vamos a incorporar sean fabricados íntegramente en la ciudad de Basavilbaso”, exclamó.
Fuente: Basso en la Red.
SE INTENTARA FABRICAR COCHES MOTOR EN BASAVILBASO
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durante su visita a Basavilbaso el Gobernador Sergio Urribarri, acompañado por la Intendente, Blanca Rossi, anunció el llamado a licitacion para la compra de 10 coches motor, con la condición que el oferente se radique en Basavilbaso.
El anuncio del mandatario tomó por sorpresa a los presentes, aunque no así a Rossi que luego admitió conocer del tema sólo que no estaba autorizadaza a decir nada. La Intendente precisó en declaraciones a RIEL FM que el emprendimiento se instalará en la zona donde funcionaron los talleres ferroviarios y en una primera etapa emplearía media docena de obreros.
Urribarri dijo que la expectativa “es de mucho más de diez coches” porque “las provincias vecinas están viendo este fenómeno del proceso ferroviario de Entre Ríos” y transmitieron esa inquietud a la Presidencia de la Nación y desde allí el Secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli “me llamó hace menos de una semana para informarme que tres provincias habían preguntada ¿cómo se estaba haciendo? y ¿cómo se podían proveer de material?”.
“No tengo dudas de quién se radique no sólo le va a vender a la provincia sino que le va a poder vender a varias provincias. Y la condición que ponemos es que el 9no. y el 10mo. de esas unidades que vamos a incorporar sean fabricados íntegramente en la ciudad de Basavilbaso”, exclamó.
Fuente: Basso en la Red.
martes, 5 de octubre de 2010
VILLA ELISA 05-10-2010 LA SALIDA DEL MATERFER DE VILLA ELISA EN VIDEO
Esta fué la salida del tren desde Villa Elisa, el sábado 2 de octubre.
Con el Materfer colmado de gente, pedimos permiso, y nos metimos en la cabina para percibir la misma sensación que tiene el conductor.
Los primeros metros de recorrido transcurrian con la tranquilidad de un viaje esperado en la vuelta del tren de pasajeros al ramal.
Las voces que se escuchan, son de las personas a cargo de la conducción y del operativo logístico, que sirven de apoyo en el trayecto.
Lamentablemente, fué mucha la gente que se quedó en la estación con sus termos y comida, porque la capacidad se colmó y están a la espera del próximo viaje.
Con el Materfer colmado de gente, pedimos permiso, y nos metimos en la cabina para percibir la misma sensación que tiene el conductor.
Los primeros metros de recorrido transcurrian con la tranquilidad de un viaje esperado en la vuelta del tren de pasajeros al ramal.
Las voces que se escuchan, son de las personas a cargo de la conducción y del operativo logístico, que sirven de apoyo en el trayecto.
Lamentablemente, fué mucha la gente que se quedó en la estación con sus termos y comida, porque la capacidad se colmó y están a la espera del próximo viaje.
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