jueves, 24 de mayo de 2012
Tal como ocurrió el fin de semana largo de semana santa, este sábado 26 de mayo y ante el feriado del viernes por el día de la Patria, vuelve a salir el Tren con "Un Viaje para Recordar". Organizado por la Dirección Municipal de Turismo, Dirección de Cultura, Estancia Museo El Porvenir y el Ferroclub Central Entrerriano, el tren hará el recorrido desde la estación Elisa hasta cercanías del Museo. Allí autos antiguos conducirán a los pasajeros hasta la residencia del fundador de la ciudad: Don Héctor de Elía. Una vez en el museo vivirán una visita diferente, con la representación de actores locales. Las salidas fueron programadas para el sábado 26 de mayo a las 14 hs, 15 hs y 16 hs. El valor de la visita, fue fijado en 50 pesos para mayores y 20 para menores.
miércoles, 2 de mayo de 2012
EL TREN VOLVIÓ A CASEROS DESPUÉS DE 5 AÑOS
lunes, 14 de noviembre de 2011
LOS RADIOAFICIONADOS TRANSMITIERON DESDE EL TRACTO-VÍA
El sábado 12 de noviembre, se llevó a cabo el evento denominado "3ra. Jornada Radial Argentina", el cual, es realizado "con el fin de recordar a los Ferrocarriles Argentinos, que fueran la columna vertebral del desarrollo de nuestro país, a partir del año 1857"; el cual consiste en que Radioaficionados ó grupos de Radioaficionados, transmitan desde estaciones de ferrocarril durante todo el día.
El Radio Club "Concepción del Uruguay" -LU5JU- junto con sus socios, participaron por 2da. vez consecutiva, armando y transmitiendo desde tres estaciones de ferrocarril: Caseros, Pronunciamiento y Herrera.
En cada una de éstas estaciones, desde tempranas horas de la mañana y hasta finalización de la tarde, los radioaficionados transmitieron, en diferentes bandas, posibilitando que radioaficionados de toda Sudamérica puedan comunicar con éstas estaciones en busca del diploma otorgado por el Radio Club Argentino a aquellos Radioaficionados que contacten con 35 ó más estaciones de radioaficionado.
Hubo 21 estaciones de ferrocarril desde las cuales, diferentes grupos de radioaficionados transmitieron, siendo 4 las estaciones de ferrocarril que tuvieron actividad en nuestra Provincia: Paraná, Caseros, Pronunciamiento y Herrera.Para trabajar desde las 3 estaciones de radio, se movilizaron 21 radioaficionados, de Concepción del Uruguay, Caseros, Pronunciamiento y Villa Elisa y 4 aspirantes (estudiantes del curso que se dicta para obtener la licencia de radioaficionado).
En Villa Elisa, se transmitió sobre el Tracto via que en la foto aparece en la Avenida Mitre
El Radio Club "Concepción del Uruguay" -LU5JU- junto con sus socios, participaron por 2da. vez consecutiva, armando y transmitiendo desde tres estaciones de ferrocarril: Caseros, Pronunciamiento y Herrera.
En cada una de éstas estaciones, desde tempranas horas de la mañana y hasta finalización de la tarde, los radioaficionados transmitieron, en diferentes bandas, posibilitando que radioaficionados de toda Sudamérica puedan comunicar con éstas estaciones en busca del diploma otorgado por el Radio Club Argentino a aquellos Radioaficionados que contacten con 35 ó más estaciones de radioaficionado.
Hubo 21 estaciones de ferrocarril desde las cuales, diferentes grupos de radioaficionados transmitieron, siendo 4 las estaciones de ferrocarril que tuvieron actividad en nuestra Provincia: Paraná, Caseros, Pronunciamiento y Herrera.Para trabajar desde las 3 estaciones de radio, se movilizaron 21 radioaficionados, de Concepción del Uruguay, Caseros, Pronunciamiento y Villa Elisa y 4 aspirantes (estudiantes del curso que se dicta para obtener la licencia de radioaficionado).
En Villa Elisa, se transmitió sobre el Tracto via que en la foto aparece en la Avenida Mitre
lunes, 3 de octubre de 2011
REN HISTÓRICO (FOTOS PERLA LÓPEZ) 04-09-2011 (villaelisaaldia) Y UNA TARDE...VOLVIÓ EL TREN
TREN HISTÓRICO (FOTOS PERLA LÓPEZ) 04-09-2011 (villaelisaaldia)
Y UNA TARDE...VOLVIÓ EL TREN
Ayer a las 13 y 15 salió de la estación Elisa el tren Histórico con el propósito de llegar a Pronunciamiento y verificar su funcionamiento con pasajeros, después de mas de 4 años sin viajes. La gente que subió, eran fotógrafos y particulares invitados, ya que el objetivo era comprobar como funcionaba todo.
Con las vías muy sucias por el pasto, le costaba mucho avanzar a la locomotora, que ademas viajaba de manera invertida para regresar de forma normal, lo que provoco aumento en la temperatura por lo que se debió parar en varias oportunidades para enfriarla con agua. Cuando faltaban 3 kilómetros para Primero de Mayo, la cadena de enlace de la transmisión, perdió un eslabón y ahí se detuvo el tren. Los pasajeros esperaron su rescate una hora aproximadamente hasta la llegada del Tracto-vía, que engancho el vagón de cola y transporto a todos los viajeros de regreso.
Había gente esperando en Primero de Mayo, que con seguridad volverán a tomar el tren, cuando se repita (con éxito) la experiencia.
Y UNA TARDE...VOLVIÓ EL TREN
Ayer a las 13 y 15 salió de la estación Elisa el tren Histórico con el propósito de llegar a Pronunciamiento y verificar su funcionamiento con pasajeros, después de mas de 4 años sin viajes. La gente que subió, eran fotógrafos y particulares invitados, ya que el objetivo era comprobar como funcionaba todo.
Con las vías muy sucias por el pasto, le costaba mucho avanzar a la locomotora, que ademas viajaba de manera invertida para regresar de forma normal, lo que provoco aumento en la temperatura por lo que se debió parar en varias oportunidades para enfriarla con agua. Cuando faltaban 3 kilómetros para Primero de Mayo, la cadena de enlace de la transmisión, perdió un eslabón y ahí se detuvo el tren. Los pasajeros esperaron su rescate una hora aproximadamente hasta la llegada del Tracto-vía, que engancho el vagón de cola y transporto a todos los viajeros de regreso.
Había gente esperando en Primero de Mayo, que con seguridad volverán a tomar el tren, cuando se repita (con éxito) la experiencia.
EL TREN RECORRERÁ 813 KILÓMETROS 23-09-2011 (villaelisaaldia) PARTE EL PRIMER SERVICIO DEL TREN QUE UNE LA ARGENTINA CON URUGUAY
EL TREN RECORRERÁ 813 KILÓMETROS 23-09-2011 (villaelisaaldia)
PARTE EL PRIMER SERVICIO DEL TREN QUE UNE LA ARGENTINA CON URUGUAY
Será a las 8, desde la estación Pilar, en el Gran Buenos Aires. Desde allí saldrá la formación del "Tren de los Pueblos Libres", que tendrá como destino final la localidad charrúa de Paso de los Toros. El viaje costará 140 pesos.
Luego de haberse realizado las pruebas técnicas y los trámites legales necesarios, el ferrocarril binacional, símbolo de la integración y la unidad, ya está listo para realizar el recorrido que partirá los viernes desde Argentina y regresará los martes a la madrugada desde Uruguay.
El servicio cuenta con capacidad para 140 pasajeros, butacas reclinables, aire acondicionado, televisión digital, espacio para personas con movilidad reducida y equipamiento de confort para los pasajeros.
Para viajar desde la Ciudad de Buenos Aires se presta un servicio transfer que sale de la estación Constitución, con paradas en el centro, la estación Retiro, y el cruce de ruta 197 y la Panamericana y que arriba a la estación Pilar del ferrocarril Urquiza en el horario de partida de las 8.
Durante septiembre se encuentran disponibles las tarifas promocionales que van de los 12 pesos, entre Concordia y Salto, y llegan hasta los 140 entre Pilar y Paso de los Toros.
En esta primera etapa, el tren recorrerá 813 kilómetros entre Pilar y Paso de los Toros. Las paradas intermedias del lado argentino son siete: Zárate, Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia; por el lado uruguayo son cinco: Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros.
Para la prestación del servicio trabajan de forma conjunta la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) por la parte argentina y la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) de Uruguay.
En el acuerdo estas partes se comprometen a rehabilitar, reformar y expandir sus sistemas ferroviarios en pos de la integración y promoción del intercambio físico de personas y mercancías entre ambos países.
Para realizar la salida del país en el caso de los mayores de edad se deberá viajar con DNI, cédula de identidad del Mercosur, libreta cívica o pasaporte. Para los menores de edad se requerirá la documentación que se estipula para cualquier salida del país.
(infobae)
PARTE EL PRIMER SERVICIO DEL TREN QUE UNE LA ARGENTINA CON URUGUAY
Será a las 8, desde la estación Pilar, en el Gran Buenos Aires. Desde allí saldrá la formación del "Tren de los Pueblos Libres", que tendrá como destino final la localidad charrúa de Paso de los Toros. El viaje costará 140 pesos.
Luego de haberse realizado las pruebas técnicas y los trámites legales necesarios, el ferrocarril binacional, símbolo de la integración y la unidad, ya está listo para realizar el recorrido que partirá los viernes desde Argentina y regresará los martes a la madrugada desde Uruguay.
El servicio cuenta con capacidad para 140 pasajeros, butacas reclinables, aire acondicionado, televisión digital, espacio para personas con movilidad reducida y equipamiento de confort para los pasajeros.
Para viajar desde la Ciudad de Buenos Aires se presta un servicio transfer que sale de la estación Constitución, con paradas en el centro, la estación Retiro, y el cruce de ruta 197 y la Panamericana y que arriba a la estación Pilar del ferrocarril Urquiza en el horario de partida de las 8.
Durante septiembre se encuentran disponibles las tarifas promocionales que van de los 12 pesos, entre Concordia y Salto, y llegan hasta los 140 entre Pilar y Paso de los Toros.
En esta primera etapa, el tren recorrerá 813 kilómetros entre Pilar y Paso de los Toros. Las paradas intermedias del lado argentino son siete: Zárate, Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia; por el lado uruguayo son cinco: Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros.
Para la prestación del servicio trabajan de forma conjunta la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) por la parte argentina y la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) de Uruguay.
En el acuerdo estas partes se comprometen a rehabilitar, reformar y expandir sus sistemas ferroviarios en pos de la integración y promoción del intercambio físico de personas y mercancías entre ambos países.
Para realizar la salida del país en el caso de los mayores de edad se deberá viajar con DNI, cédula de identidad del Mercosur, libreta cívica o pasaporte. Para los menores de edad se requerirá la documentación que se estipula para cualquier salida del país.
(infobae)
LA CLARITA 23-09-2011 (villaelisaaldia) EL VAGÓN CULTURAL DESDE AYER EN LA CLARITA
LA CLARITA 23-09-2011 (villaelisaaldia)
EL VAGÓN CULTURAL DESDE AYER EN LA CLARITA
Volvió a sonar el silbato estridente de la locomotora Diésel celeste y blanca nº 6942, que transito los 71 kilómetros desde Caseros hasta Arroyo Barú, a remolcar el viejo furgón de correo y encomiendas, hoy reducto de la cultura itinerante Entrerriana a través del "Vagón Cultural".
Pasó por Villa Elisa a la hora 13.50 rumbo al norte, llevó el vagon y lo dejó en La Clarita, donde estará hasta el domingo 25 habilitado para su visita.
En tanto, a Villa Elisa, llegará en noviembre en coincidencia con los 121 años de la ciudad. Se esta gestionando desde las localidades vecinas por donde pasa el ramal, la posibilidad de tenerlo en su lugar durante una semana.
La foto de la locomotora en su regreso tomada a lo lejos en Primero de Mayo a la hora 17.10 cuando volvia a su lugar de origen; la ciudad de Basavilbaso.
EL VAGÓN CULTURAL DESDE AYER EN LA CLARITA
Volvió a sonar el silbato estridente de la locomotora Diésel celeste y blanca nº 6942, que transito los 71 kilómetros desde Caseros hasta Arroyo Barú, a remolcar el viejo furgón de correo y encomiendas, hoy reducto de la cultura itinerante Entrerriana a través del "Vagón Cultural".
Pasó por Villa Elisa a la hora 13.50 rumbo al norte, llevó el vagon y lo dejó en La Clarita, donde estará hasta el domingo 25 habilitado para su visita.
En tanto, a Villa Elisa, llegará en noviembre en coincidencia con los 121 años de la ciudad. Se esta gestionando desde las localidades vecinas por donde pasa el ramal, la posibilidad de tenerlo en su lugar durante una semana.
La foto de la locomotora en su regreso tomada a lo lejos en Primero de Mayo a la hora 17.10 cuando volvia a su lugar de origen; la ciudad de Basavilbaso.
VILLA ELISA 26-08-2011 (villaelisaaldia) "LA VUELTA DE UN CONDENADO"
VILLA ELISA 26-08-2011 (villaelisaaldia)
"LA VUELTA DE UN CONDENADO"
Cuando el miércoles 24 de agosto la locomotora 6942 circulaba por las desahuciadas vías del ramal Caseros-San Salvador, los sorprendidos espectadores del suceso, con seguridad se preguntaban si era cierta esa visión que avanzaba en colores celeste y blanco, tirando un vagón de psicodélico diseño. El momento coincidió con el día aniversario de la llegada del tren de pasajeros, trayendo en ese viaje al gobernador y desatando la ilusión del regreso del tren al ramal menos pensado. Es que; de todas las vías abandonadas, esta, en particular, no tenía entidad suficiente como para ser considerada estratégica, por lo que al clausurarla en 1980, le cortaron la conexión para proceder a su venta y desguace. De hecho, ante la falta de pedidos por esta vía de las poblaciones involucradas, en 1990, en un negocio entre dos entidades del estado-Yacimientos Carboníferos Fiscales y Ferrocarriles Argentinos- el ramal fue vendido por una cifra de alrededor de 100 mil pesos, que se acordó de tal modo, que los rieles y durmientes de Caseros a Villa Elisa, quedaban para Ferrocarriles y desde Villa Elisa a San Salvador, se los llevaba el comprador, que en 1991, comenzó a extraerlos en el kilometro 315, entre Elisa y Clarita, dejando los rieles al costado para posteriormente llevarlos. Esos rieles quedaron tirados en el mismo lugar, y nunca fueron retirados porque por obra y gracia de las privatizaciones de los 90, las empresas se extinguieron; ese fue el motivo que esta ramal no desaparezca, como ocurrió con las vías entre La Paz y San Jaime, que fue levantado totalmente en los años 80.
El destino impuesto por el estado burocrático era de extinción definitiva, y si no se dio, fue porque el mismo estado destruyó todas las empresas del estado, lo que paradójicamente, sirvió para salvar a este condenado.
Salvado de su muerte segura en primera instancia, debió pasar por otra en 1994, cuando la municipalidad de Villa Elisa, anunciaba la construcción de un tráfico pesado en la traza ferroviaria, levantando los rieles y mutilando definitivamente el ramal. Debido a esa amenaza, se formo el Ferroclub , que con su conformación impidió su extinción.
"LA VUELTA DE UN CONDENADO"
Cuando el miércoles 24 de agosto la locomotora 6942 circulaba por las desahuciadas vías del ramal Caseros-San Salvador, los sorprendidos espectadores del suceso, con seguridad se preguntaban si era cierta esa visión que avanzaba en colores celeste y blanco, tirando un vagón de psicodélico diseño. El momento coincidió con el día aniversario de la llegada del tren de pasajeros, trayendo en ese viaje al gobernador y desatando la ilusión del regreso del tren al ramal menos pensado. Es que; de todas las vías abandonadas, esta, en particular, no tenía entidad suficiente como para ser considerada estratégica, por lo que al clausurarla en 1980, le cortaron la conexión para proceder a su venta y desguace. De hecho, ante la falta de pedidos por esta vía de las poblaciones involucradas, en 1990, en un negocio entre dos entidades del estado-Yacimientos Carboníferos Fiscales y Ferrocarriles Argentinos- el ramal fue vendido por una cifra de alrededor de 100 mil pesos, que se acordó de tal modo, que los rieles y durmientes de Caseros a Villa Elisa, quedaban para Ferrocarriles y desde Villa Elisa a San Salvador, se los llevaba el comprador, que en 1991, comenzó a extraerlos en el kilometro 315, entre Elisa y Clarita, dejando los rieles al costado para posteriormente llevarlos. Esos rieles quedaron tirados en el mismo lugar, y nunca fueron retirados porque por obra y gracia de las privatizaciones de los 90, las empresas se extinguieron; ese fue el motivo que esta ramal no desaparezca, como ocurrió con las vías entre La Paz y San Jaime, que fue levantado totalmente en los años 80.
El destino impuesto por el estado burocrático era de extinción definitiva, y si no se dio, fue porque el mismo estado destruyó todas las empresas del estado, lo que paradójicamente, sirvió para salvar a este condenado.
Salvado de su muerte segura en primera instancia, debió pasar por otra en 1994, cuando la municipalidad de Villa Elisa, anunciaba la construcción de un tráfico pesado en la traza ferroviaria, levantando los rieles y mutilando definitivamente el ramal. Debido a esa amenaza, se formo el Ferroclub , que con su conformación impidió su extinción.
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